Se han comenzado a revelar nuevas imágenes y detalles de cómo Tesla despojará el Modelo Y para alcanzar un precio más bajo en los Estados Unidos.
La versión de largo y despojada del Tesla Model Y Electric SUV ha sido expuesta sin camuflaje – en línea y en el camino – antes de una revelación global debido inminentemente, pero no hay garantía de que llegue a Australia
Imágenes publicadas en incógnita (antes Gorjeo) por el usuario Ryan Mable mostrar el Modelo Y Pruebas ‘estándar’ en las carreteras cercanas Tesla’s Fábrica en Texas, mostrando un estilo simplificado en comparación con el SUV modelo y regular.
Días antes, los detalles clave del vehículo fueron desenterrados del sitio web de Tesla por detectives de Internet, incluidos Tesla Newswire en incógnita – Revelando el equipo que eliminará para reducir su precio.
Se ha discutido un precio inicial de $ 39,990 ($ AU60,500) para el vehículo, aunque solo sería $ US5000 ($ AU7600) menos que el RWD de largo rango modelo Y con una lista de características sustancialmente más larga.
Los informes anteriores en el extranjero han afirmado que el Modelo Y más barato, con el nombre en código ‘E41’, costaría “20 por ciento menos de producir”, y entraría en producción primero en los Estados Unidos.
Se rumorea que la producción china sigue, lo que abriría la puerta a Australia, pero es posible que deba ser sustancialmente más barata que la calificación RWD base actual ($ 58,900 más costos en carretera) para garantizar su introducción localmente.
Las fotos de las redes sociales sugieren que el estándar Modelo Y será similar en longitud al vehículo estándar, al contrario de las estimaciones anteriores, pero con nuevas fascias delanteras y traseras para distinguirlo.
Los faros LED de nivel dividido y una barra de luz de ancho completo han sido reemplazados por luces de una sola pieza que, según los informes, eliminan la tecnología adaptativa de ‘matriz’ en favor de las vigas altas de encendido y apagado convencional.
La barra de luz LED trasera reflectante también se ha cambiado por una tira negra de molduras que conecta las luces de la cola externa del Modelo Y, se ha devuelto la forma de la ventana trasera curva del modelo previo al facelto, y hay una nueva combinación inferior de parachoques con color de cuerpo adicional en la puerta trasera.
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El grado estándar manchado en la carretera está en ruedas ‘Crossflow’ de 19 pulgadas compartidas con versiones más caras, pero una imagen de sitio web filtrada (arriba) ha mostrado nuevas ruedas de ‘apertura’ de 18 pulgadas más pequeñas.
Otros cambios exteriores incluyen un “techo de vidrio cerrado”, un panel de vidrio que es negro, en lugar de transparente, así como una cámara de parachoques delantero recién agregada y un nuevo parachoques delantero.
En el interior, la información procedente del código del sitio web de Tesla ha revelado la tapicería textil de dos tonos y de cuero (en lugar de todo el cuero), y el borde del tablero textil en lugar de un material similar a un fieltro.
También hay un ajuste de la columna de dirección manual en lugar de la potencia, un filtro de partículas regular que reemplaza un filtro HEPA más avanzado, un sistema de sonido de siete bocinas (en lugar de los 15 bocinas de largo alcance) y plegamiento manual en lugar de asientos traseros con plegamiento de energía.
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Según los informes, la pantalla táctil trasera de 8.0 pulgadas se ha eliminado, lo que requiere respiraderos de aire ajustables manualmente en la segunda fila, reemplazando las unidades ajustables a través de la pantalla.
Instalado al estándar Modelo Y está programado para ser la pantalla táctil de 15.4 pulgadas que se usa actualmente en el largo rango en los EE. UU., En lugar de la pantalla de 16 pulgadas de mayor resolución de la actuación.
El código del sitio web de Tesla también enumera un arranque más pequeño, hasta 2124 litros (75 pies cúbicos) de espacio, por debajo de 2152L (76 pies cúbicos), según Tesla Newswire en incógnitaasí como lo que llama “espejos laterales ajustables manualmente”, aunque no está claro cómo funcionarían.
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Los detalles de lo que alimentará el estándar Modelo Y aún no se han confirmado, pero existe una gran posibilidad de que use una batería más pequeña para reducir su precio.
Tesla ya no ofrece una batería de litio-fosfato de hierro (LFP) de rango estándar (LFP) en ninguno de sus modelos en los Estados Unidos, como lo hace en otros mercados.
En Alemania, una batería LFP de 62.5kWh alimenta el modelo más barato Y a 500 km de rango de conducción reclamado en pruebas WLTP europeas en ruedas de 19 pulgadas, en comparación con 622 km WLTP para la batería de 84 kWh en el RWD de largo alcance.
Se esperan detalles oficiales del estándar de Tesla Model Y estándar de Tesla, o la tracción trasera de rango estándar, como podría comercializarse, en las próximas semanas, dado que los vehículos no dispersos ahora están probando en carreteras públicas.
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