Hay mucha marca de Cupra en todo el exterior, pero tomó un tiempo notar la única mención de Tavascan, que se encuentra discretamente dentro de las luces traseras.

Los temas de estilo audaz continúan adentro y se siente bastante lujoso, a pesar de que hay mucho plástico. Los acabados texturizados y los destellos de cobre elevan el aspecto general, pero personalmente encuentro la banda de bronce más ancha a través del tablero, con plástico negro con encima de arriba, un paso demasiado lejos. Sin embargo, es práctico: la consola central flotante no se entromete demasiado en el espacio interior, los topes son estrechos pero toman mi taza de café de viaje perfectamente, y el contenedor de almacenamiento detrás de ellos es grande.

El Tavascan viene en cuatro niveles de equipamiento, y nuestro automóvil es la variante V1 de nivel de entrada. Sin embargo, todavía viene con una cantidad decente de kit estándar, que incluye un volante con calefacción, cuatro puntos USB, una tapa de arranque con un ‘pedal virtual’, integración inalámbrica de teléfonos inteligentes y carga inalámbrica. También hay una cámara de visión trasera, junto con asistencia de estacionamiento inteligente, además tiene las mismas características de seguridad que los niveles de equipamiento más altos.

La pintura en nuestro Cupra es el color estándar del desierto de Atacama. Es metálico pero no tiene costo adicional, y creo que es una opción más interesante que las opciones de plata gris o blanca, las cuales aportan un cargo adicional. De hecho, el único extra en nuestro automóvil es el paquete de invierno de £ 1,335, que agrega un parabrisas a insulento por calor, una bomba de calor y asientos delanteros con calefacción, algo que ya he estado muy contento de elegir como resultado del reciente chasquido en frío.