No se puede negar que la avalancha de fabricantes de automóviles nuevos en Australia (procedentes predominantemente de China) ha afectado al resto de la industria, y los fabricantes de automóviles tradicionales sienten la presión de competir con fabricantes económicos que poco a poco se están ganando a los consumidores.

Sin embargo, el mercado de automóviles nuevos de Australia no es fácil de conquistar, con numerosas marcas, incluidas opel, Daihatsu y, más recientemente, Citroën diciendo adiós a la tierra en medio de la disminución de la demanda de los consumidores. Incluso la marca icónica Holden no fue inmune y se retiró del mercado australiano en 2020.

Para los propietarios de automóviles que han invertido miles de dólares en automóviles usados ​​de marcas sin presencia en Australia, mantener y reparar sus vehículos sin un concesionario local puede resultar desalentador, especialmente cuando no están seguros de a quién contactar en caso de un problema.

Entonces, ¿todavía vale la pena comprar un automóvil usado de una marca desaparecida en Australia en 2025? Para descubrirlo, Conducir acudió a expertos. Esto es lo que dijeron.

¿Debería comprar un automóvil de una marca desaparecida en Australia?

Sí y no, depende del coche. Si bien los expertos dicen que existe una buena oferta de mecánicos capacitados que pueden trabajar en la mayoría de los modelos de marcas desaparecidas, conseguir piezas de repuesto disponibles puede ser problemático y potencialmente costoso dependiendo de la situación del conductor.

Un portavoz de la Cámara de Comercio de Automoción de Victoria (VACC), un organismo industrial estatal con miembros en toda la cadena de mantenimiento y reparación, dijo que el problema es más profundo que simplemente una marca que detiene sus operaciones en Australia.

“El problema no es la insignia en el capó, es la disponibilidad de los componentes adecuados para mantener el coche seguro y fiable”, dijo el portavoz de VACC.

“Ya sea que la marca siga operando aquí o no, a medida que un vehículo envejece, el acceso a piezas, información técnica de reparación y software de diagnóstico puede volverse difícil”.

Asociación de comerciantes de automóviles de Nueva Gales del Sur (MTA), el jefe de relaciones gubernamentales y defensa, Collin Jennings, dijo que la falta de información de servicio para algunos modelos agravó el problema.

“Un problema que muchas personas pasan por alto es que incluso si las piezas están disponibles, es posible que el fabricante ya no actualice el software de diagnóstico y la información de servicio. Esto puede hacer que encontrar el software y la calibración sea más difícil, incluso para los técnicos experimentados”, dijo Jennings. Conducir.

A pesar de una presencia relativamente saludable en la industria, Er-Chih Li, gerente de suministros de automóviles de Petersham, dijo Conducir en febrero 2025 que algunas piezas del Holden Commodore son cada vez más escasas.

“La disponibilidad de repuestos para Commodore ha ido disminuyendo en los últimos cinco años. Parece que incluso hace 10 años, los concesionarios Holden habían estado eliminando gradualmente repuestos para los modelos anteriores. Incluso los catálogos VE y VF Commodore tienen muchos artículos descontinuados”, explicó Li.

Aún así, el gerente de suministros para automóviles dijo que “el cuidado posventa es bastante razonable”, considerando que los artículos comúnmente rotos, como manijas de puertas e interruptores de ventanas, están disponibles.

Empresa de importación de automóviles con sede en Australia Importaciones Ironchef dijo el propietario Kristian Appelt Conducir a principios de este año que conseguir piezas de repuesto para automóviles importados de forma privada no era tan difícil como algunas aseguradoras podrían hacerle creer, contrariamente a la creencia popular.

“Incluso a principios de la década de 2000, era posible pedir piezas de fábrica por teléfono o correo electrónico a distribuidores en Nueva Zelanda, que parecen tener existencias de piezas para todos los automóviles del planeta. Hoy en día, sitios como Amayama facilitan aún más el pedido de piezas de servicio con poca antelación, y artículos más grandes, como paneles de carrocería de repuesto, también están disponibles en el extranjero”, dijo Appelt.

Sin embargo, la demanda de repuestos ha generado un mercado turbio donde algunos vendedores externos y reparadores sin licencia buscan aprovecharse de los propietarios de automóviles desprevenidos.

“Sin una red de distribuidores oficiales, puede ser más difícil conseguir repuestos originales y los reparadores sin licencia pueden ofrecer alternativas de bajo costo que podrían comprometer la seguridad o la calidad”, dijo Jennings.

“Otro desafío es garantizar que las piezas de repuesto estén correctamente certificadas y sean adecuadas para su propósito. Algunos vendedores en línea no verificados ofrecen piezas de imitación que no cumplen con los estándares de seguridad australianos”.

Aún así, reparar automóviles especializados de fabricantes antiguos y marcas desaparecidas puede resultar costoso debido a otros factores, incluido el envío.

“Cuando el apoyo de los distribuidores locales es limitado, la cadena de suministro de piezas se vuelve más compleja, pero no imposible. Las piezas originales a menudo aún pueden obtenerse a través de canales alternativos. Aspectos como los plazos de importación y los costos de flete pueden afectar los precios”, dijo el portavoz de VACC.

Aunque los mecánicos cualificados pueden trabajar en modelos menos conocidos de marcas desaparecidas, la falta de talleres acreditados y de ubicación del conductor también puede contribuir a los elevados costes del seguro de los coches importados de forma privada, según algunas aseguradoras, como Allianz.

“Es posible que los talleres de reparación no estén familiarizados con el vehículo, ya que no hay soporte local para los métodos o piezas de reparación del fabricante, lo que resulta en menos talleres de reparación dispuestos a asumir el trabajo”, dijo un portavoz de Allianz. Conducir en Febrero de 2025.

“Esto crea menos competencia, lo que aumenta los costos de reparación de quienes eligen realizar la reparación”.

Pero los tiempos están cambiando y algunos mecánicos están recurriendo al reciclaje de piezas para aliviar los prolongados tiempos de espera y reducir los costos para el consumidor.

Según nuevos datos de eBay Australialos conductores locales podrían ahorrar un promedio de $2144 en cinco años si eligen una pieza de repuesto reciclada.

Además, los datos de eBay revelaron que los conductores que poseen un automóvil de entre siete y 13 años de antigüedad “podrían ahorrar hasta un 85 por ciento” si optan por piezas recicladas en comparación con los equivalentes de los concesionarios nuevos.

Aunque las nuevas piezas de repuesto aumentarán la factura final, Jennings dijo que el aumento de productos reciclados y remanufacturados está cambiando la narrativa.

“Cada vez más reparadores recurren a mercados verificados y desmanteladores para encontrar alternativas asequibles y de calidad. Cuando las piezas se obtienen de manera responsable, los propietarios de modelos descontinuados a menudo pueden mantener sus automóviles de manera rentable sin sacrificar la seguridad y el rendimiento”, dijo.

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