Las tolerancias de los radares fijos de Japón son tan absurdamente generosas que hacen que Australia parezca una distopía de conducción excesivamente vigilada.
En un viaje reciente a Japón, aprendí algo sobre sus cámaras de velocidad que me dejó boquiabierto.
En Japón, los radares de tráfico tienen una tolerancia de 40 km/h en las autopistas y de 30 km/h en las vías urbanas. Esto significa que si pasas un radar a 119 km/h en una autopista japonesa, en una zona de velocidad indicada de 80 km/h, no puedes esperar ningún correo de las autoridades locales.
Por supuesto, no sugerimos que pruebes esto en casa (o en una autopista japonesa). Si eres uno de los muchos australianos que visitan Japón de vacaciones, especialmente cuando el dólar vale 110 yenes japoneses, debes respetar las normas de circulación locales, especialmente los límites de velocidad. Eso es incluso si muchos de los lugareños no lo hacen.
Déjame prepararte una escena. Es diciembre del año pasado y estoy en la autopista Chuo en dirección oeste desde Tokio. Para todos los efectos, esta autovía es tan fluida que hace que algunas partes de la autopista Hume parezcan casi sin sellar.
El límite de velocidad es de 80 km/h, y estoy en un vehículo capaz de alcanzar 310 km/h: el Ferrari Purosangue de 728.000 dólares. Estoy aquí como parte del Ferrari Grand Tour Japan (es una historia para otro momento). Y el V12 de 6,5 litros y 533 kW del Purosangue está casi a punto de estancarse a 80 km/h.
En Australia (he vivido en Victoria desde hace más de 10 años), exceder el límite de velocidad, especialmente en una zona desconocida, me causa una ansiedad tan aguda que nunca lo hago. Un radar de tráfico oculto puede acechar en la siguiente esquina.
Y así, aquí en el País del Sol Naciente, deambulo a 80 km/h por el carril izquierdo, con miedo a morir si supero el límite incluso en 2 km/h.
Debo estar perdiendo algo, pienso para mis adentros. Pasan autobuses con escolares pegados a las ventanillas, al igual que niñeras japonesas en hatchbacks, pero lo más desconcertante es mirar a un japonés de mediana edad mientras adelanta lentamente en su minicamioneta Daihatsu Hijet Kei de 658 cc.
Pasamos radar tras radar (se puede saber por una señal azul específica con un icono de cámara) y, aun así, el tráfico no disminuye. ¿Están fuera de servicio? ¿No trabajan los martes?
En Victoria, si superas el límite de velocidad en menos de 10 km/h, tendrás un desembolso de 254 dólares. Si lo subes a 25 km/h o más, obtendrás no sólo 560 dólares, sino tres meses en un autobús. Lástima que no hayas visto la señal que te informa que la carretera a 100 km/h por la que condujiste ayer ahora es una zona de 80 km/h.
Pero nada de eso es siquiera una idea en Japón, donde las enormes tolerancias para las cámaras de velocidad son en realidad el resultado de un peculiar precedente legal establecido en 1969, cuando un tribunal dictaminó que la policía no puede filmar a personas a menos que se esté cometiendo un delito penal.
Esto nos lleva a una especie de trampa. Si te pillan yendo a más de 40 km/h por encima del límite en una autopista, es un delito penal que puede acarrear la suspensión inmediata de la licencia y multas cuantiosas. Si supera el límite de 50 km/h o más, podría enfrentarse a seis meses de prisión.
De todos modos, esto es lo que aprendí de uno de nuestros guías japoneses en una parada de descanso, y armado con este nuevo conocimiento, me reincorporo a la autopista Chuo, y el V12 Purosangue está mucho más contento con el tráfico. Como era de esperar, es mucho más seguro igualar la velocidad del resto del tráfico que perder el tiempo con el límite de velocidad real indicado.
Dicho todo esto, el consejo de viaje sigue siendo el mismo: siga los límites de velocidad indicados y conduzca con seguridad, y todo estará bien. Pero si te encuentras siendo rebasado por un tipo en una mini camioneta Kei, es posible que él esté metido en algo que tú no estás.
¿Alguna vez te ha pillado un radar de tráfico en Japón o en el extranjero? ¿Qué te enseñó? Háganos saber en los comentarios a continuación.
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