Los dos mejores de Australia–Los vehículos más vendidos son el Ford Ranger y el Toyota HiLux, y el mercado de vehículos utilitarios representa una gran porción del mercado de automóviles nuevos de Australia, entonces, ¿por qué las marcas tienen tanto miedo de probar algo diferente?
Los vehículos utilitarios representan alrededor de una de cada cinco ventas de automóviles nuevos en Australiay los SUV medianos se venden en cantidades ligeramente mayores, representando otra quinta parte de las ventas de automóviles nuevos cada año.
Lo que plantea la pregunta: ¿por qué nadie está dispuesto a combinar los dos?
El mercado de utes de Australia está compuesto casi en su totalidad por utes con carrocería sobre bastidor. Orígenes de los vehículos comerciales básicos, lo que da como resultado vehículos resistentes diseñados para uso pesado.
Mientras que, para muchos compradores, la capacidad de una cabina doble que puede cambiar entre lugares de trabajo de lunes a viernes y salir en busca de aventuras con la familia el fin de semana es una ventaja. Para otros, es mucho más de lo que necesitarán jamás.
Si bien es cierto que a los australianos les encantan los fines de semana activos, las actividades deportivas y los proyectos de bricolaje, la escala de esas actividades a menudo no coincide con los vehículos que se ofrecen aquí.
Los datos son un poco antiguos, pero la Oficina de Estadísticas de Australia (ABS) compiló por última vez un informe en 2021 que reveló que el 73 por ciento de los australianos viven en ciudades capitales y que el 90 por ciento de los australianos residen en lo que se clasifica como un área urbana.
Piensa en eso. Australia es un país enorme, pero la mayor parte de la población tiene que lidiar con los estrechos límites de vivir en apartamentos uno al lado del otro y la siempre frustrante experiencia de conseguir un estacionamiento en un concurrido centro comercial durante el fin de semana.
Entonces, son pesados utes de doble cabina que a menudo puede alcanzar hasta 5,5 metros de longitud, ¿la elección correcta?
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La única alternativa disponible en Australia es la Deepal E07y rompe el molde ute de varias maneras.
No está construido sobre un chasis con estructura de escalera, sino más bien sobre un chasis monocasco similar al de un automóvil, lo que lo hace más parecido a un SUV mediano.
También es eléctrico, en lugar de diésel. Se comercializa como un ‘Multitruck’, pero en realidad es lo más alejado de una camioneta que puedas encontrar, con una sección trasera revestida de plástico que en realidad se parece más a una SUV con un techo que puedes quitar del camino.
Pero Deepal es una señal prometedora de cambio en el segmento. Sin embargo, Deepal es sólo un actor menor en Australia, entonces, ¿por qué otras marcas no están dispuestas a arriesgarse?
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En el mercado norteamericano destacan dos candidatos: El Ford Maverick y el Hyundai Santa Cruz.
El Maverick está construido sobre el mismo chasis que el Escapar SUV que Ford solía vender aquí hasta 2023.
Es más pequeño y liviano que un Everesty tiene un interior lleno de toques inteligentes, incluida una variedad de puntos de montaje para que los usuarios desarrollen sus propios accesorios, junto con una variedad de piezas imprimibles en 3D para las cuales Ford ofrece archivos descargables.
Con motores turbo de gasolina o híbridos, el Maverick debería sentirse más a gusto en las calles de la ciudad, aunque su tamaño sigue siendo de poco más de cinco metros, lo que lo hace casi tan largo como un SUV de tres filas.
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hyundaiLa visión de la fórmula se basa en gran medida en la Tucsón SUV, con el santa cruz compartiendo algo de carrocería con el SUV mediano de Hyundai.
Es un poco más pequeño que el Maverick y carece de una opción híbrida, pero para los compradores con una lista regular de viajes a Bunnings y compras en Facebook Marketplace, el Santa Cruz podría ser una opción ideal.
Ambos autos se venden únicamente con volante a la izquierda, lo que los descarta para una introducción en Australia, pero sus plataformas de donantes son totalmente compatibles con una introducción en Australia, y las versiones con volante a la derecha del Tucson y Escape hacen que su adaptación al mercado australiano sea relativamente simple.
América del Sur también tiene acceso a varios candidatos potenciales.
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Vehículos como el Fiat ToroVolkswagen Saviero y Alboroto de carnero Todos combinan plataformas basadas en automóviles o SUV con la versatilidad de una plataforma de carga trasera, en un paquete que socava el de la mayoría de los vehículos utilitarios en Australia.
Si la receta le suena familiar, no es muy diferente de lo que hacen las utes construidas en Australia como la halcóny Comodoro Holden y Tripulante solía proporcionar. El paso evolutivo que de alguna manera se pasó por alto en Australia.
La lista también continúa en la región de América del Sur. No se trata de un par de marcas que se arriesgan, es una categoría de vehículos firme con coches como el chevrolet montana y Renault Duster Oroch esencialmente posicionados como sucesores espirituales del Protón Jumback, la última ute compacta vendida en Australia.
Lo que plantea la pregunta: con el poder de ingeniería global de estos fabricantes de automóviles y el apetito aparentemente interminable por los vehículos utilitarios en Australia, ¿por qué las marcas no están preparadas para arriesgarse con los tipos de vehículos utilitarios que encajarían perfectamente aquí?
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