“Necesitamos cambiarlo todo”, explicó Ficili. “Necesitamos pasar de sólo BEV a todos los demás sistemas de propulsión. Puedes imaginar lo que significa que tenemos que cambiar: reinventar las plataformas, las arquitecturas electrónicas, la conectividad del coche, no sólo para Alfa Romeo sino para todas las marcas (del grupo Stellantis)”.
Ficili confirmó que esta renovación incluía la plataforma STLA Large, la coche ejecutivoChasis de tamaño reducido destinado a los próximos grandes Alfa. Ya apuntala la eléctrica. Jeep Wagoneer S y lo último Dodge cargador Muscle Car, propulsado en Estados Unidos por dos motores eléctricos de hasta 661 CV o un seis cilindros en línea de hasta 542 CV. ¿Podría Alfa Romeo utilizar este motor de gasolina ‘Huracán’?
“Veamos”, dijo el jefe. “Tenemos que esperar al día de los mercados de capitales, cuando nuestro nuevo director general (del grupo), Antonio Filosa, presentará el plan y no sólo para Alfa Romeo. ¡Contenga la respiración!”.
Pero es casi seguro que un motor de seis cilindros en línea biturbo con un mínimo de 414 CV supondría un riesgo demasiado grande para el cumplimiento de Alfa de los objetivos de emisiones europeos, a pesar de su giro hacia los vehículos compactos, SUV electrificados para reducir la media de CO2 de la flota.
En este continente, espere que los grandes Alfa adopten híbrido enchufable (PHEV) junto con la energía eléctrica, aunque las posibles economías de escala han retrocedido con Jeep y Chrysler abandonando los PHEV estadounidenses en favor de los híbridos con extensión de alcance (REx). La experiencia de conducción eléctrica de un REx no parece apropiada para una marca deportiva como Alfa, lo que vuelve a causar dolor de cabeza mientras el pececillo italiano lucha por desarrollar su cartera.
El efectivo de los buques insignia es fundamental cuando el corazón de la gama europea de Alfa son los más baratos Júnior y tonal SUV. Ficili afirmó que el Junior estaba superando las predicciones con 60.000 pedidos desde su lanzamiento en la primavera de 2025. “Y estoy bastante satisfecho con las cifras (de Tonale): 100.000 unidades vendidas desde (2022)”, añadió, con el modelo renovado apareciendo.
“Estoy muy positivo sobre el resultado comercial que obtuvimos en 2025: a nivel mundial subimos un 19 por ciento, y Europa (subió) un 29 por ciento. (Pero) estamos sufriendo un poco en América del Norte debido a los aranceles”, concluyó. En total, Alfa Romeo vendió alrededor de 70.000 coches en 2025, una gota en el océano en comparación con los 2,16 millones de entregas de BMW.
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