BYD está preparando un nuevo hatchback híbrido enchufable para el mercado europeo que se adaptará a coches como el VW Polo, Opel Corsa y Peugeot 208.
BYD se está preparando para lanzar un nuevo modelo híbrido enchufable llamado Dolphin G, que se venderá junto con el Dolphin EV existente.
El nuevo vehículo se ubicará en el segmento B de Europa, lo que le otorgará un tamaño similar al de vehículos como el Renault Clio, Suzuki Swift y volkswagen polo.
El Delfín G está programado para su introducción europea en 2026.
Si bien el Dolphin eléctrico ya se vende en Europa, BYD La decisión de introducir una versión PHEV parece ser una solución para evitar el Se aplica un arancel del 35 por ciento a los vehículos eléctricos chinospero no gravado vehículos híbridos e híbridos enchufables.
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Aún no se han anunciado todos los detalles del BYD Dolphin G, pero se espera que el nuevo hatchback sea el primer modelo regional específico de BYD para Europa.
La presidenta de BYD, Stella Li, no ofreció detalles clave sobre el Dolphin G, pero lo describió como el primer modelo de BYD diseñado específicamente para el mercado europeo, en lugar de ser una adaptación de un modelo existente en el mercado chino.
“No hay ningún mercado en China” para los pequeños hatchbacks híbridos enchufables como el Dolphin G, dijo Li.
Se espera que el Dolphin G se endeude en gran medida con el Atto 2 SUV compacto híbrido enchufable DM-i.
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El Atto 2 PHEV está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros y un único motor eléctrico, y una batería de 7,8 kWh o 18,3 kWh, lo que proporciona una potencia eléctrica máxima de 156 kW con una potencia máxima combinada de 193 kW y una autonomía de conducción únicamente eléctrica de hasta 90 km con la batería más grande.
Es posible que la altura total más baja y el perfil aerodinámico mejorado del Dolphin G puedan dar como resultado una autonomía de conducción eléctrica mejorada.
BYD comenzará la producción europea del Atto 1 (vendido allí como Dolphin Surf) y Atto 2 durante 2026, y el Dolphin G probablemente se unirá a esos modelos poco después.
La gama actual de vehículos de BYD para el mercado australiano proviene en su totalidad de China, y la estructura arancelaria en Europa, junto con la producción húngara, significa que el Dolphin G podría ser un motor de arranque improbable para el mercado australiano.
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