Según BYD, los matices y complejidades del sistema de calificación de ANCAP han hecho que comprender la seguridad de los automóviles sea demasiado complejo para los compradores.
BYD Australia cree que el sistema de calificación de estrellas del Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) se ha vuelto demasiado complejo para el público en general.y está abierto a vender un vehículo de menos de cinco estrellas si es apropiado para el mercado local.
hablando con Conducir, BYD Australia El jefe Stephen Collins dijo que las complejidades de los criterios de calificación y los estándares en evolución no facilitan el análisis para el consumidor.
“Creo que es confuso para los clientes con todos los diferentes protocolos, todos los diferentes años, creo que es realmente confuso”, dijo Collins.
“Personalmente creo que ciertamente tienen un papel, pero resulta muy confuso para los clientes”.
ANCAPque ahora está alineado con las pruebas Euro NCAP, cambia sus estándares de prueba cada tres años y deberá realizar otra revisión a principios de 2026.
Sin embargo, para reducir la complejidad, ANCAP ha implementado una fecha de vencimiento para todas sus calificaciones, manteniendo las puntuaciones válidas durante seis años después de la evaluación.
Es de destacar que todos los modelos de BYD evaluados por ANCAP han recibido una calificación máxima de cinco estrellas según los criterios de prueba de ese momento; hay una serie de marcas de alto perfil que no han alcanzado la marca recientemente.
hyundai‘s kona y Interés, Kia K4, mg 3, Cupra Tavascány el Honda CR-V todos tienen calificaciones de cuatro estrellas, mientras que modelos como el Hyundai i30 sedán, jeep vengadory Suzuki Swift tener tres según los estándares modernos.
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Collins dijo que BYD siempre se esforzará por obtener las mejores calificaciones en seguridad, llegando incluso a incluir una función de llamada de emergencia (eCall) para modelos futuros como el León marino 8 SUV grande, pero sería susceptible de venderse como un automóvil de cuatro estrellas.
“Nuestra posición es que queremos que nuestros automóviles sean lo más seguros posible”, dijo Collins.
“Quiero decir, los autos de cuatro estrellas son autos muy seguros.
“Creo que preferiríamos cinco, pero los coches de cuatro estrellas suelen ser coches muy seguros.
“Creo que nuestro objetivo siempre será cinco, pero si hubiera un coche de cuatro estrellas que se adaptara al mercado y cumpliera todos los requisitos, es posible.
“Mire, todo esto está añadiendo un costo enorme, pero claramente tiene un papel (ANCAP)”.
BYD no es la única marca importante que se siente cómoda con una calificación de cuatro estrellas, ya que mitsubishiLa nueva generación ASX Se espera que transfiera su puntuación de seguridad inferior a cinco estrellas de las pruebas Euro NCAP para Australia.
Bruce Hampel, director general de estrategia de productos de Mitsubishi Australia, dijo Conducir a principios de este año que el punto de referencia de cinco estrellas se está volviendo inviable y poco realista.
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“Algunos otros OEM están atravesando el mismo viaje a medida que se vuelve cada vez más costoso ofrecer cinco estrellas, lo que realmente cuestiona el valor que ofrece a los clientes”, dijo Hampel.
“Un vehículo de cuatro estrellas, que se ha indicado, es un vehículo extremadamente seguro (cuatro estrellas en el protocolo actual son más seguros que cinco estrellas en el pasado), pero tratar de educar al consumidor general de que ese es el caso es un desafío.
“Lo que estamos viendo ahora, sin embargo, son todas las características de seguridad que están disponibles para el cliente, y muchos de ellos reaccionan en términos de ‘esto es demasiado complicado’ y ‘queremos poder desactivar las cosas de forma sencilla’.
“(Y algunos de) ese tipo de características exigidas por ANCAP no están siendo bien recibidas en este momento en el mercado, y hay muchas presiones para que ANCAP intente moderar sus expectativas en el futuro”.
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