Afortunadamente, el colosal barco de tres toneladas Zeekr 9X que los ingenieros enviaron a través de una espesa niebla funcionó como se esperaba, y el ciclista ficticio que se cruzó en su camino permaneció sin aplastar.

Familia de muñecos de un millón de libras

Para recopilar todos los datos vitales de los miles de experimentos, Geely ha creado una familia de más de 60 maniquíes de pruebas de choque, algunos de los cuales cuestan hasta £1,3 millones. Hay representaciones de hombres, mujeres y niños y, como los maniquíes estándar se basan en cuerpos europeos, Geely trabajó con la Universidad de Hunan para desarrollar el primer modelo diseñado para replicar los cuerpos de los asiáticos y proporcionar datos más completos sobre la seguridad de sus automóviles.

Laboratorios de ciberseguridad y conducción autónoma

Pero además de la seguridad pasiva de los automóviles (protección contra choques), Geely también ha construido laboratorios diseñados para probar sus características de seguridad activa. Su ‘sala de datos’ puede simular virtualmente diferentes escenarios de seguridad en la carretera, utilizando mapas para reflejar rutas reales, lo que le da al equipo un salto en las pruebas del mundo real.

Otro se dedica a examinar cómo los coches nuevos resisten la creciente amenaza de los ciberataques. Como destaca Gao; “Los automóviles son cada vez más inteligentes y están cada vez más conectados a los datos, no sólo a los datos de Internet, sino también a sus datos personales”.

Pruebas de clima frío y de gran altitud, todo en un solo lugar

Las instalaciones de pruebas de seguridad de Geely son sólo un edificio en su enorme campus; el otro contiene dos túneles de viento. El principal es un túnel de viento climático con un ventilador de cuatro metros de diámetro que puede replicar velocidades de hasta 250 km/h, creando temperaturas de -40 a 60 grados, y lluvia y nieve, todo en una sola habitación.

Con esto, “Geely puede superar el cambio de estación”, explica Gao. “Si queremos hacer una prueba en verano o en invierno, podemos hacerlo todo aquí”. Añadió que “antes teníamos que esperar a que llegara el invierno para realizar pruebas en climas fríos y, a veces, el tiempo es impredecible. Las pruebas (del mundo real) tampoco son repetibles el 100 por ciento de las veces, pero se pueden realizar con el túnel de viento climático”.

Por último, al lado de un túnel de viento ambiental de altitud. ¿Qué significa eso? Le permite a Geely simular altitudes de hasta 5.200 metros sobre el nivel del mar, que es casi tan alto como algunas montañas de los Andes, para ver cómo los sistemas de propulsión y la eficiencia de los autos nuevos podrían verse afectados en esas alturas. Y, por supuesto, poder hacer esto desde el centro tecnológico reduce la necesidad de realizar pruebas en carretera, por lo que se puede realizar más desarrollo a puerta cerrada.

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