El Duster indio forma parte de un plan concertado para hacer crecer el negocio del Grupo Renault: el año pasado vendió 616.800 vehículos fuera de Europa, frente a 1,6 millones dentro de Europa. “Nuestra estrategia internacional es una extensión de lo que estamos haciendo en Europa”, explicó el director general de la marca Renault, Fabrice Cambolive. “(Nos da) la capacidad de estar presentes fuera de Europa pero retroalimentarnos con componentes y competitividad”.
El renovado impulso internacional comenzó en 2023, cuando Renault se comprometió a gastar 3.000 millones de euros para lanzar ocho nuevos modelos fuera de Europa de aquí a 2027. Muchos de ellos son de gran tamaño para ofrecer un “aumento significativo de los ingresos por coche”, explicó Cambolive: un buen ejemplo es el de Renault. Filante SUV, que se presentará en Corea este año y tendrá la tarea de ganar cuota de mercado premium.
Próximamente también habrá una recogida para Sudamérica. El norte de África y Turquía son otros grandes mercados en el punto de mira internacional de Renault, pero India es uno enorme. “India será una de las (oportunidades) de mayor crecimiento del mundo en 2026”, dijo Cambolive.
Con 4,3 millones de unidades al año, el mercado de automóviles nuevos es más del doble del tamaño del Reino Unido. Pero al igual que aquí, los SUV representan más de la mitad de las matriculaciones. Con la población de la India en camino de superar a la de China, Renault predice que el mercado podría alcanzar los seis millones para 2030.
Renault tiene un equipo de diseño en su centro de Chennai, que también incluye la fábrica que ensamblará el Duster. “Tener los pies en el terreno nos ayuda a comprender los mercados locales y (contratar) diseñadores de allí”, explicó el jefe de diseño del grupo, Laurens van den Acker. Tener miembros del equipo en India y China permite a Renault trabajar las 24 horas del día en proyectos urgentes, aprovechando las diferentes zonas horarias.
El Duster es un gran ejemplo de cómo los fabricantes de automóviles globales actúan a nivel local. El jefe de Renault, Cambolive, considera que crear un automóvil global para enviar a todas las regiones es una tarea imposible en estos días, con diferentes regulaciones y tipos de cambio volátiles. “Pero podemos captar tendencias globales (como SUV), y el Duster es un gran ejemplo de la capacidad de Renault para ser un actor global”.
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