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Aston también ofrecerá un sistema de escape de titanio opcional escondido detrás de los nuevos tubos de escape apilados en la parte trasera. Esto aumenta el ruido del motor trasero en unos pocos decibeles, al tiempo que reduce el peso total del sistema de escape en 11,7 kg. Otro gran ahorro de peso se debe a los frenos cerámicos de carbono de serie, que reducen el peso no suspendido en 27 kg.
También se ha ajustado la dirección asistida eléctrica, al igual que el diferencial trasero controlado electrónicamente, y hay un software revisado para los amortiguadores adaptativos Bilstein DTX. Esto se combina con barras estabilizadoras más rígidas y una geometría de suspensión completamente nueva, todas ellas diseñadas para hacer que el DB12 S se sienta más atractivo y estable en las curvas a alta velocidad.
Al mismo tiempo, el DB12 S también ha incorporado algunos elementos de estilo nuevos para acompañar las actualizaciones del chasis. La parte delantera presenta un nuevo divisor inferior de doble plano y lamas en el capó. Pero es la parte trasera la que tiene el cambio más grande, con un nuevo difusor trasero y un diseño de escape apilado junto con un alerón prominente.
Hay un diseño de llantas de 21 pulgadas personalizado que combina con los ajustes de estilo, junto con insignias ‘S’ hechas a mano con acabado en esmalte rojo. En el interior, hay algunos elementos decorativos y materiales exclusivos del S, incluido un interruptor de modo de motor de color rojo sangre, pero por lo demás la cabina es familiar como forraje DB12.
Finalmente, este nuevo DB12 S seguirá a otros nuevos modelos de Aston Martin como los primeros coches disponibles con el Apple CarPlay Ultra sistema. Esto no sólo se hace cargo de la pantalla táctil central, sino también de la pantalla del conductor.
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