Ford ha presentado un “súper vehículo” híbrido de gasolina y electricidad que es “igualmente capaz” en carretera que fuera de ella, y busca convertirse en el “Porsche del todoterreno”.
Ford ha considerado construir una versión lista para exhibir y de uso en carretera de su auto de carreras del Rally Dakar, como parte de los planes para construir un superdeportivo que sea tan rápido fuera de la carretera como en asfalto.
El director ejecutivo Jim Farley dijo a los medios australianos, incluido Conducir que la marca ve el deporte del motor como algo más que un ejercicio de marketing, sino como “una parte central de (su) ingeniería” y “ciclo de excelencia”.
“Eso también incluye todo terreno, como el Dakar, ya sabes, como el T1+ (corredor de rallyes); ese debería ser un producto que vendamos”, dijo el ejecutivo.
Preguntado directamente si Vado ha considerado construir una versión de producción de su participante en el Rally Dakar, Farley respondió: “Sí”.
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El deseo de Farley de construir un superdeportivo con capacidad todoterreno no es nuevo, y reveló el deseo del año pasado de producir un vehículo parcialmente electrificado de 746 kW (1000 hp) con suspensión ajustable que pueda convertir a Ford en el “Porsche del todoterreno”.
El alto ejecutivo de Ford dijo a los medios australianos esta semana que un vehículo así “rompería las reglas”.
“No quiero entrar demasiado en eso, aparte de decir que Kumar (Galhotra, director de operaciones de Ford) y el equipo realmente entienden que la línea invisible entre los superdeportivos todoterreno y los de carretera se está borrando.
“Y con sistemas de propulsión parcialmente eléctricos y amortiguación y vectorización del par controlados digitalmente, ahora se puede imaginar un supervehículo con capacidad digital que, dentro y fuera de la carretera, sea igualmente capaz.
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“Seguiremos analizando cómo se ve la silueta y todos los detalles. Pero si hay una empresa en el mundo que rompería las reglas y haría algo así, creo que debería ser Ford”.
El Ford Raptor T1+ lleva el nombre y el estilo del Raptor guardabosques ute en las salas de exhibición australianas, pero es un auto de carreras especialmente diseñado para el terreno ondulado del Rally Dakar.
Está propulsado por un motor V8 de 5.0 litros derivado de la unidad Coyote en producción. Mustango GT y se asienta sobre un chasis espacial de acero hecho a medida con paneles de carrocería de fibra de carbono.
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La suspensión helicoidal Fox con amortiguadores externos se vincula con los amortiguadores de la marca Fox en los Raptors de carretera, pero desbloquea hasta 350 mm de recorrido de rueda y 400 mm de distancia al suelo en el auto de carreras.
También están equipados neumáticos todoterreno de 37 pulgadas, discos de freno de carreras ventilados de 355 mm y suspensión delantera y trasera de doble horquilla.
Farley habló con los medios en el Gran Premio de Australia, donde Ford debuta como socio de desarrollo de motores para el equipo Red Bull Racing.
“En nuestra industria, no fabricamos champú, fabricamos automóviles. Y esto (la F1) es como la máxima promesa de competir cada fin de semana en todo el mundo contra los mejores y más brillantes en toda la tecnología.
“Nuestro compromiso es tomar eso y fabricar nuestros vehículos, y ni siquiera diría automóviles de carretera, porque actualmente los productos más importantes para los entusiastas de Ford son los vehículos todoterreno.
“No existe un Porsche todoterreno, y eso es lo que puede ser Ford”.
la publicación El Ford Raptor V8 Dakar podría generar una versión de producción apareció primero en Conducir.
