La Comisión de Productividad ha marcado la implementación de los estándares de eficiencia del vehículo como una razón para extraer el PIN en incentivos compradores específicos de EV.
El organismo asesor independiente del gobierno australiano, la Comisión de Productividad, ha pedido el fin de los incentivos para los vehículos eléctricos (EV).
Citando la implementación del nuevo estándar de eficiencia del vehículo (Nvos), la Comisión de Productividad ha sugerido que los incentivos para los compradores de EV, como Impuesto a los beneficios complementarios (FBT) Las exenciones y las reducciones de impuestos de timbre deben eliminarse.
El informe es parte de un estudio más amplio que examina el objetivo de Australia de lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.
El movimiento se ha encontrado con objeciones del Consejo de vehículos eléctricos (EVC).
Mientras elogiaba las llamadas de la Comisión de Productividad para introducir incentivos de reducción de emisiones para vehículos comerciales pesados, el EVC también criticó los hallazgos del informe que pidieron el fin de los incentivos de EV.
En una declaración emitida por el Consejo de Vehículos Eléctricos, la CEO de EVC, Julie Delvecchio, dijo: “El informe de la Comisión hace una cosa bien y una cosa muy mal”.
“Rectamente recomienda el soporte específico para camiones de cero emisiones, pero luego se da vuelta inexplicablemente y propone desechar los mismos incentivos que finalmente ayudan a los australianos cotidianos a pagar un automóvil eléctrico”.
Delvecchio afirma que eliminar los incentivos de vehículos eléctricos sería un paso atrasado en la adopción de EV en Australia.
Según el programa NVE, los fabricantes de automóviles son penalizados por vender vehículos de alta emisión y pueden recibir créditos por automóviles que cumplen con los criterios de baja emisión.
El programa no se dirige directamente a los consumidores, sin embargo, las marcas pueden optar por transmitir sanciones en forma de aumento de precios, o utilizar créditos para compensar las sanciones de los vehículos que no cumplen con los objetivos de emisiones.
La identificación de la Comisión de Productividad de las NVES como un sello de aprobación para vehículos limpios vería los incentivos directos actualmente desechados a favor de un sistema menos directo al consumidor.
En un informe provisional, la Comisión de Productividad sugiere: “Ahora que el gobierno australiano ha implementado el nuevo estándar de eficiencia del vehículo, debe eliminar la exención de los vehículos eléctricos del impuesto a los beneficios marginales, y los gobiernos estatales y territoriales deben eliminar la excepción de los vehículos eléctricos a partir de impuestos de sellos de vehículos y descuentos de registro”.
Actualmente, el único incentivo nacional disponible para los propietarios de vehículos eléctricos es la exención FBT, aplicada a los vehículos que tienen un precio por debajo del umbral de impuestos de automóviles de lujo y se operan bajo un contrato de arrendamiento novado.
No está disponible para todos los propietarios de EV, como los que operan EV autogramados o comprados en privado, o vehículos que exceden el umbral de LCT de vehículos eficiente de $ 91,387.
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Los descuentos en impuestos y registro no se gestionan a nivel nacional, y son implementados por los gobiernos estatales y territoriales y varían según la ubicación.
“Si queremos ver más EV en nuestras carreteras y reducir las emisiones, necesitamos hacer mucho más. Necesitamos aumentar la absorción de EV y eso significa expandir incentivos de compra como el descuento de automóviles eléctricos y los descuentos estatales, no eliminarlos”. Delvecchio dijo.
“Sugeriendo que terminemos los incentivos justo cuando Australia finalmente alcanza al resto del mundo desarrollado con un estándar de eficiencia es miope. Necesitamos ambos, trabajan juntos, no de forma aislada”.
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