En este escenario, el motor eléctrico se sitúa delante de la caja de cambios, y Toyota dice que esto ayuda a reducir cualquier retraso o retraso del motor, al tiempo que añade potencia y par extra al sistema general. El fabricante no ha anunciado oficialmente más información sobre el tren motriz híbrido, pero mirando las imágenes del interior podemos ver un modo ‘Boost’ en el interruptor de modo de conducción, lo que sugiere que habrá una manera de liberar todo el rendimiento tanto del motor de gasolina como del motor eléctrico. Tampoco hay detalles sobre el tipo o tamaño de la batería instalada, pero esperamos que sea una unidad bastante pequeña que funcione principalmente por rendimiento, en lugar de ofrecer mucha propulsión puramente eléctrica.

Las cifras finales de rendimiento aún no se han confirmado por completo, pero Toyota cita una potencia máxima de 641 CV y ​​850 Nm de par. El diseño del transeje también ayuda a proporcionar un equilibrio de peso de 45-55 de adelante hacia atrás, lo cual es muy impresionante considerando que el motor está montado en la parte delantera central.

Con una longitud de 4.820 mm, se trata también de un superdeportivo relativamente grande. A modo de comparación, un Mercedes-AMG GT 63 SE Performance es casi 100 mm más corto y ligeramente más estrecho, pero para resaltar las proporciones extremas que Toyota le ha dado al GR GT, también es 159 mm más alto. No se ha publicado una cifra de peso específica, pero la marca apunta a un peso máximo de 1.750 kg. Esto es mucho para los estándares de los superdeportivos, pero en comparación con rivales con asistencia híbrida como el AMG mencionado anteriormente, sigue siendo unos 200 kg más ligero.

Diseño, aerodinámica e interior.

En lugar de ser un puro desarrollo de un auto de carretera, el GT3 de carreras ha sido una parte integral del programa, con ciertas decisiones en torno a las proporciones, el empaque y el diseño centrados en lo que también es mejor para la versión de carreras. Esto se ve claramente en el diseño del GR GT, que en cierto modo prima la función sobre la forma.