Este es el nuevo Volkswagen Gen.Urban y se está utilizando ahora mismo para probar la próxima tecnología de conducción autónoma de Volkswagen.

Se están realizando investigaciones en las vías públicas de Wolfsburg, la ciudad natal de Volkswagen, y VW dice que el Gen.Urban ahora puede conducir de forma autónoma en el tráfico urbano.

La prueba de funcionamiento del Gen.Urban tiene una longitud de 10 km (6,2 millas) y dura 20 minutos, aproximadamente la misma distancia en la que experimentamos un Nissan Leaf autónomo en las carreteras británicas recientemente.

Sin embargo, además de ser un coche hecho a medida, el VW tiene características notablemente diferentes, o la falta de ellas. como el Cibertaxi Tesla (anteriormente conocido como Robotaxi) que se reveló el año pasado, el Gen.Urban no tiene volante ni pedales. Para la fase de prueba actual, Volkswagen dice que un “conductor capacitado en seguridad” monitorea el Gen.Urban desde el asiento del pasajero, con la capacidad de intervenir usando un joystick.

El objetivo del nuevo proyecto de Volkswagen no es sólo probar la conducción autónoma, sino también ver cómo reaccionan los ocupantes al no tener conductor ni controles de conducción.

El Dr. Nikolai Ardey, director de Innovación del Grupo Volkswagen, explica: “la clave para una experiencia positiva del cliente es generar confianza, a través de una interacción significativa, una atmósfera relajada y sistemas de asistencia inteligentes que respondan precisamente a las necesidades de los pasajeros. Nos beneficiaremos de estos conocimientos en todo el Grupo (VW) a largo plazo”.

En el Gen.Urban, los pasajeros pueden personalizar el clima y la posición de los asientos con iluminación ambiental: Volkswagen dice que la pantalla del tablero delantero puede adaptarse para “información, luz y sonido”.

Volkswagen, como la mayoría de fabricantes, ha implementado el ‘Nivel 2’ conducción autónoma en sus coches desde hace unos años, presentando elementos como control de crucero adaptativocentrado automático de carril e incluso cambio de carril automático. La autonomía de nivel 3 puede gestionar tareas de conducción sin el conductor, siempre que éste esté preparado para asumir el control en cualquier momento.

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