En un derrame cerebral, McLaren Automotive, que se desvió de una crisis de financiación a la siguiente en los últimos años de su propiedad de Bahrein, que finalmente pierde alrededor de £ 900 millones en 2023, está en una base financiera más fuerte. No obstante, los costos deben reducirse para acelerar el equilibrio, con 500 empleos en todo el grupo.

“Hemos eliminado toda la deuda”, confirma el nuevo CEO. “Hemos recapitalizado el negocio y tenemos una increíble junta directiva”.

El legendario ex CEO de Ferrari, Luca di Montezemolo, se ha unido como asesor, complementando al ex jefe de autos Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös, y al exigente presidente ejecutivo de McLaren, Paul Walsh.

Grandes decisiones de SUV a tomar

Junto con Collins, este experimentado equipo deberá decidir la nueva cartera de McLaren. Se informó que Forseven estaba trabajando en un segundo SUV más deportivo para rivalizar con el Range Rover Sport. Los líderes deben decidir sobre la forma final de los SUV, sus motores, cuánta de la fibra de carbono característica de McLaren se usa en su construcción y el precio. ¿Competirá con las £ 150,000? Range Rover Electric ¿O proteger la posición de McLaren como un rival de Honed F1 para Ferrari?

Otra pregunta clave es dónde, y cómo, se ensamblarán. Con la compra de Gordon Murray Technologies, Cyvn adquirió los derechos del respetado sistema de fabricación Istream Ingeniero del ex McLaren, los dos vehículos eléctricos que la división estaba desarrollando e inicialmente asesoramiento del propio Gordon Murray. El proceso Istream está diseñado para diseñar la complejidad y, por lo tanto, el peso, se utiliza en una variedad de tipos de vehículos y ofrece una fabricación rentable, para que las grandes compañías de automóviles puedan lanzar productos especializados de bajo volumen.