Veredicto

El Renault Arkana es un auto elegante hecho con un estándar decente que también ofrece un valor razonable, gracias a sus fuertes niveles de equipo. Pero mientras obtienes mucho auto por tu dinero, le sugerimos que revise algunos de los RenaultLos rivales antes de dar el paso. El tren motriz híbrido puede ser decepcionante, aunque si sus viajes están en gran medida en un entorno urbano o en el tráfico de parada, podría ser una opción decente porque es frugal y fácil de conducir. También es fácil seguir su tecnología, además de Renault no se contuvo cuando se trataba de un kit de seguridad de ajuste.

Hubo un momento en que Renault ofreció una amplia gama de automóviles dentro de su rango de modelos, que abarca salones, fincas, convertibles y MPVScon el extraño crossover arrojado por si acaso.

Pero consulte el sitio web de la compañía en estos días y su alineación es esencialmente una serie de SUVSincluido el tamaño mediano Symbioz, Austral y Rafalejunto con el escénico y pequeño Captura. Un modelo que no está en la lista es el Arkana, que llegó al Reino Unido hace cuatro años y fue retirado en silencio a principios de este año.

Con su silueta similar a Coupé y, por lo general, los trenes de tren híbridos, no nos calentamos con el Arkana cuando es nuevo, pero ¿le va mejor como una compra usada?

Historia

El Arkana salió a la venta en el Reino Unido en mayo de 2021. Vinió con una opción de dos motores: un motor de gasolina turboalimentado de 1.3 litros (TCE 140) o una gasolina de 1.6 litros con tecnología híbrida (el E-Tech Hybrid 145). En el verano de 2022, Renault revisó la alineación de TRIM, desde iconic, S Edition y RS Line, hasta Evolution, Techno, RS Line y E-Tech diseñados. Se agregó una especificación de alpina ESPRIT de gama alta en agosto de 2023, que también es cuando se dejó caer el motor TCE 140, dejando solo el modelo híbrido E-Tech. Renault afirmó que el Arkana estaba en facelas al mismo tiempo, pero sería difícil detectar cualquier cambio significativo dentro o fuera.

En la carretera

El Arkana no se debe a sí mismo tan admirable cuando se trata de conducir el placer. Si bien es lo suficientemente competente, no hay mucho de disfrutar porque la dirección carece de sensación y el motor no tiene potencia, por lo que las revoluciones se disparan cuando pides una aceleración rápida.

La comodidad del paseo no es mala porque la suspensión es razonablemente flexible, pero esto significa que en las carreteras mal aparentemente superficiales, el Arkana carece de compostura y las cosas pueden sentirse bastante hinchables. Como si todo esto no sea suficiente, el refinamiento es decepcionante, con demasiado ruido de carretera y viento.

¿Cuál debería comprar?

El sistema híbrido no es tan elegante como podría esperar, y como resultado, la experiencia de conducción está comprometida, por lo que, por esa razón, es posible que desee en un TCE 140. Pero el híbrido E-Tech está mucho más fácilmente disponible y también es útil.