Veredicto

El Volkswagen Taigo es prácticamente todo lo que esperarías de un VW, lo cual para la mayoría de la gente es algo bueno. En general, está bien hecho y es fácil vivir con él, además es espectacular y viene con algunos motores impresionantes. Práctico y bien equipado, puede que no sea un modelo especialmente destacado dentro de la gama de VW, pero hay muchas cosas que me gustan del Taigo, incluso si no te acelera el pulso. Sin embargo, sea minucioso con sus controles previos a la compra, asegurándose de que todo funcione como debería y que el interior no esté dañado, porque como muestran nuestras encuestas de Driver Power, algunos propietarios han descubierto que sus VW son menos a prueba de balas de lo que esperaban.

Es fácil quedar desconcertado por la amplia gama de Volkswagen SUV alineación, que se extiende desde el Cruz en T hacia tuaregcon el T-Roc, Tiguan y tayrón a lo largo del camino. Hay mucho que asimilar (no menos de 10 modelos cuando se incluyen las opciones eléctricas), pero una de las ofertas menos conocidas es el Taigo, que VW agregó a su gama hace cuatro años.

Básicamente una versión coupé del T-Cross, el Taigo es uno de los SUV más pequeños de VW: tiene el tamaño de un Polo supermini, y gracias al pragmatismo de la marca es un coche pequeño muy atractivo. Extendido 150 mm sobre el T-Cross del que deriva, el Taigo ofrece una cabina espaciosa y un maletero espacioso a pesar de tener una parte trasera más elegante, además, en términos de asequibilidad y disponibilidad, es tan accesible como se esperaría que fuera un VW pequeño. Entonces, ¿hay alguna trampa?

Historia

Volkswagen presentó el Taigo en julio de 2021 y cuatro meses después salió a la venta. Se podía elegir entre los acabados Life, Style y R-Line, mientras que los compradores podían elegir entre unidades de gasolina 1.0 TSI y 1.5 TSI; el primero venía con 94 o 109 CV, mientras que el segundo tenía 148 CV. El motor de 94 CV se ofrecía sólo con una caja de cambios manual de cinco velocidades, la unidad de 109 CV estaba disponible con transmisiones manuales de seis velocidades o automáticas de doble embrague (DSG) de siete velocidades, y el 1.5 TSI entró en el mercado. DSG sólo forma; Todos eran de tracción delantera sin opción de tracción en las cuatro ruedas.