El modelo IonIQ más pequeño de Hyundai ha sido capturado en la cámara solo unas semanas antes de que haga su debut oficial.
El Hyundai Ioniq 2un pequeño automóvil eléctrico similar en tamaño a la escotilla de gasolina I30 de hoy, ha sido fotografiado experimentando pruebas en un gran camuflaje antes de su revelación esperada en el Salón del Automóvil de Munich del próximo mes.
Dimensionado para encajar entre el compacto Inser y posicionamiento de SUV pequeño más tradicional de la Kona ElectricEl Ioniq 2 muestra un perfil de fastback, pero con la altura de conducción ligeramente elevada de un SUV cruzado.
A diferencia de la Inser y Kona, que utilizan plataformas de combustión internas adaptadas, el Ioniq 2 está configurado para utilizar una versión de Hyundai‘S E-GMP Dedicadas con base eléctrica.
Sin embargo, en comparación con el más grande Ioniq 5 y Ioniq 6 que debutó la plataforma, se espera que el Ioniq 2 cambie a la tracción delantera, siguiendo el formato utilizado por los relacionados. Kia EV3EV4, y EV5.
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Aunque oscurecido por el camuflaje acolchado delantero y trasero que oculta, el Ioniq 2 muestra signos de tener una parte delantera inclinada similar a la del Ioniq 6, mezclada con una forma de escotilla de espalda rápida, similar a la del SUV de celda de combustible Hyundai Nexo 2026 2026.
La iluminación visible, que se muestra a través de la parte delantera y trasera enmascaradas, sugiere luces frontales izquierda y derecha separadas, con las luces traseras ‘píxeles paramétricas’ de Hyundai a cada lado de la parte trasera. Las barras de luz de ancho completo, como se ve en el Kona, el sedán I30 y la sonata, no parecen usarse en el Ioniq 2.
Es probable que el Ioniq 2 se revele al público en el Salón del Automóvil de Munich (IAA Mobility) en septiembre.
Los detalles completos de la batería y los motores para el Ioniq 2 aún no se han anunciado, pero el posicionamiento de los rivales sugiere que podría ofrecer una opción insignia con más de 400 km de rango, o una batería de nivel de entrada con más de 300 km.
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Al igual que con otros pequeños automóviles E-GMP, el Ioniq 2 se basará en una arquitectura eléctrica de 400 voltios, no en el sistema de 800 voltios que se encuentra en el Ioniq 5 e Ioniq 6.
Como resultado, es probable que la potencia de carga rápida de CC tenga un límite de aproximadamente 100-130kW, en línea con otros pequeños EV Hyundai.
Las especificaciones y detalles completos de los que es probable que los mercados globales reciban el Ioniq 2 seguirán la revelación del automóvil, pero el debut público alemán sugiere que se espera que Europa sea el mercado principal del automóvil.
Hyundai actualmente obtiene todos sus modelos eléctricos para Australia de Corea del Sur, pero si el Ioniq 2 está destinado principalmente a Europa, puede usar la fábrica de la República Checa de la marca.
Kia propiedad de Hyundai, mientras tanto, tiene descartó autos como el EV2 y EV4 Hatch para Australiabasado en su base de producción europea.
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