Son una parte crucial de su experiencia de conducción diaria, pero los faros LED son costosos de reparar si se dañan. He aquí por qué.
No hay duda: en los últimos cinco a diez años, los faros de muchos automóviles modernos se han vuelto sorprendentes.
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Esto se debe en gran parte a la evolución y el refinamiento de la tecnología de diodos emisores de luz (LED), y a cómo los fabricantes la están utilizando no sólo para hacer que sus faros sean más brillantes y ofrecer más visibilidad después del anochecer, sino también para hacerlos más seguros.
Estamos hablando de faros LED, LED matriciales y faros láser. El futuro está aquí y es muy brillante.
¿Por qué ya no puedes simplemente cambiar la bombilla?
Toda esta tecnología y rendimiento ligero tiene un costo. Si bien las luces LED matriciales y láser pueden iluminar la carretera hasta 600 metros más adelante (es decir, seis campos de fútbol de largo) y pueden atenuar ciertos segmentos de su salida de luz para evitar cegar al tráfico que viene en sentido contrario y al mismo tiempo iluminar el resto de su campo de visión, lo hacen a expensas de la simplicidad.
Si se apaga una luz o estás involucrado en un problema menor, ya no es tan fácil como pasar por tu tienda local de repuestos para automóviles y cambiar un nuevo juego de globos.
Los LED de matriz utilizan cámaras, módulos de control y, como su nombre indica, matrices para hacer su trabajo. Son innegablemente impresionantes, pero también innegablemente complicados.
El coste real de una colisión frontal menor
Digamos que accidentalmente chocaste con alguien en el semáforo o te olvidaste de estacionar tu auto y te acercaste personalmente a una pared de ladrillos. Sucede.
Pero ahora tiene un faro roto y su compañía de seguros probablemente le dará una charla severa.
Como mencionamos, en los viejos tiempos oscuros, acudías a la grúa para obtener una nueva carcasa de faro, colocabas un globo terráqueo nuevo y seguías tu camino por un par de cientos de dólares.
Pero una gran tecnología conlleva excelentes precios, o lo que sea que diga Spiderman, y lo más probable es que su elegante faro matricial le cueste una cantidad que tiene tres ceros al final, y la primera cifra no es uno o dos.
Las reparaciones pueden ser de miles, lo que es suficiente para arruinarle el día a cualquiera. La reparación tampoco suele ser una opción, al menos por parte del mecánico doméstico. Las luces casi siempre requieren codificación, alineación y montaje con hardware especializado exclusivo del distribuidor.
¿Son las unidades LED del mercado de accesorios una alternativa segura?
Si está reemplazando sus faros halógenos con una alternativa LED del mercado de accesorios, hay un par de cosas que debe hacer y verificar. La primera es asegurarse de que tengan el sello E y sean legales para circular por su vehículo.
Por lo general, esto significa que si una variante del modelo de su automóvil viene con faros LED, entonces debería ser atractivo. Si su automóvil nunca vino con faros LED, es posible que requiera ingeniería o algún tipo de inspección de aptitud para circular según las reglas de su estado de origen.
Una vez instalados, también debe asegurarse de ajustarlos para no someter a ningún automovilista que se acerque en sentido contrario a una cirugía de cataratas involuntaria. Esta es probablemente la parte más ignorada de la instalación de iluminación no original, y no se sorprenda si conduce a una multa y potencialmente incluso a un aviso de defecto.
La regla general es que la luz no debe alcanzar más de 500 mm de altura en una pared con luz de cruce y con el coche aparcado a 25 metros de distancia.
Pero consulte con su instalador y las regulaciones estatales específicas antes de hacer cualquier cosa. No seas esa persona con las luces cegadoras; Todo el mundo odia a ese tipo.
La compleja tecnología dentro de un faro LED matricial
Una matriz es una matriz matemática de números dispuestos en filas y columnas en forma rectangular o cuadrada. Por eso se les llama LED matriciales: los LED individuales están dispuestos en una cuadrícula. Eso, y suena genial y Keanu Reevesy.
Introducido por primera vez con el 2013. Audi A8la matriz de LED no emite luz delante del coche como un único “haz”, sino como una serie de franjas horizontales y verticales.
Esto permite que el modelo de control cree “sombras” cuadradas dentro del área total cubierta por las luces. Los faros están conectados a una cámara orientada hacia adelante que monitorea el camino por delante en busca de obstáculos, tráfico o incluso personas y ajusta las luces en consecuencia.
Por lo tanto, si conduce, generalmente por encima de una velocidad predeterminada, las luces se ajustarán automáticamente a las luces altas. Luego, cuando la cámara detecta que se aproxima otro vehículo, baja las luces en las áreas de cobertura de luz donde se encuentra el otro vehículo.
Su luz alta está en su lado de la carretera, en el extremo izquierdo. Una vez que el otro vehículo ha pasado, se restablece la cobertura de luz total.
Los modelos más nuevos de faros matriciales pueden incluso destellar a un peatón que pueda estar interponiéndose en el camino de su vehículo o en el área donde conduce un vehículo que está siguiendo.
Básicamente, permiten una luz alta infinitamente variable que brinda la máxima luz en todas partes, pero puede atenuarla en áreas donde puede resultar inconveniente para otros usuarios de la vía.
La tecnología aún más compleja dentro de un faro LED láser
Los faros láser fueron algo pasajero para los fabricantes de automóviles europeos hace unos años, y fueron efectivamente paralizados por las leyes de iluminación estadounidenses que limitaban los faros a 150.000 candelas, mientras que las leyes europeas permitían hasta 430.000 candelas de potencia de los faros.
En pocas palabras, más o menos acabó con la tecnología, y desde entonces BMW ha interrumpido su investigación sobre iluminación láser.
Sin embargo, si su automóvil los tiene, funcionan de manera muy similar a los faros de matriz, excepto que incluyen una característica que permite la penetración de la luz a larga distancia que antes solo estaba disponible con focos de alta potencia del mercado de accesorios.
Dentro del faro hay emisores de rayos láser azules que rebotan en una serie de espejos y luego pasan a través de un elemento de fósforo amarillo.
Esto produce una luz que es más o menos equivalente a mirar directamente al sol, por lo que se utiliza un difusor antes de ser bombeado por la carretera durante un recorrido de 600 metros.
Una vez más, esta tecnología, aunque fantástica, fue vista como un puente demasiado lejos por el mercado estadounidense y más o menos quedó muerta una vez que trazaron una línea a través de ella.
Sin embargo, no puedo criticarlo por su efectividad, y haría mucho más fácil conducir por la autopista Mitchell entre Dubbo y Bourke por la noche. Ah, bueno.
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