Combinado, y teniendo en cuenta las superposiciones con la inclusión antes mencionada de los EVS, TFL dice que espera que los ingresos por cargos de congestión crezcan de £ 240 millones en el año financiero 2024/25, a £ 320 millones en 2026/27, esencialmente llenar £ 80 millones adicionales en los bolsillos de Sadiq Khan por año.

Hablando con Auto Express, un portavoz de la AA dijo que la asociación está “amargamente decepcionada de que TFL ahora esté recogiendo a los conductores de EV”, señalando cómo el “incentivo para llevar a más personas a cero emisiones que los vehículos ahora se han tragado en una aceleración general de efectivo”.

“Londres no ha hecho casi nada para proporcionar una instalación de parque y viaje en las afueras de la ciudad, pero se complace en implementar un cargo de congestión que hace que las personas piensen dos veces antes de conducir”, explicó la AA.

Esto ocurre poco después de que TFL implementó peajes para los túneles Blackwall y Silvertown, sugieren algo que ha reducido el tráfico en aproximadamente 5,000 conductores por día.

El Departamento de Transporte también ha decidido aumentar el Dart Charge Dartford Crossing Toll por £ 1 en septiembre; La secretaria de transporte, Lilian Greenwood, dijo que los niveles de tráfico actuales en el cruce “superan (su) capacidad de diseño, causando demoras, congestión e interrupción del viaje a los conductores en el M25 y una variedad de impactos de golpe para las comunidades locales”.

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