Una disputa entre Estados Unidos, Europa y China ha frenado las exportaciones de chips de computadora utilizados por Volkswagen, BMW y marcas japonesas como Toyota y Honda.
La escasez de semiconductores que frenó de golpe la producción mundial de automóviles a raíz de la pandemia de COVID-19 podría convertirse en un bis para algunas de las principales marcas de automóviles de Europa.
volkswagen está configurado para pausar la producción del Escotilla de golf la próxima semana, publicación del Reino Unido Autocar afirma, en medio de una disputa entre Estados Unidos, China y los Países Bajos que ha interrumpido los envíos del fabricante de chips de computadora Nexperia.
Nexperia es un proveedor clave de los miles de semiconductores utilizados en automóviles de marcas europeas como Volkswagen, BMW y volvo.
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, que incluye toyota, Nissan, mazda y hondatambién ha dado la voz de alarma.
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Los funcionarios de Beijing prohibieron la exportación de chips Nexperia desde China, donde se ensamblan muchos, después de que el gobierno holandés tomó el control de la empresa de manos de su empresa matriz china Wingtech, en medio de temores de robo de propiedad intelectual.
Wingtech fue incluida en una lista del gobierno de EE. UU. el año pasado como un riesgo potencial para la seguridad nacional. Reuters informes.
Las empresas automovilísticas que no tengan un proveedor alternativo de chips pueden buscar uno, pero se dice que el proceso de integrar nuevos semiconductores y recibir las aprobaciones regulatorias requeridas lleva tiempo.
La asociación del sector automovilístico alemán, VDA, ha advertido de pausas en la producción si continúa la interrupción en las entregas de semiconductores y las empresas automovilísticas agotan sus reservas.
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“La situación pronto podría conducir a importantes restricciones de producción -o incluso a una parada de la producción- si la interrupción de las entregas de chips Nexperia no se puede resolver a corto plazo”, dijo la presidenta de VDA, Hildegard Müller, en un comunicado informado por el guardián.
Autocar informa que las pausas ya se están estableciendo, afirmando que Volkswagen detendrá la producción del Golf en su planta de Wolfsburg, Alemania, el próximo miércoles 29 de octubre.
Cita “indicios” de que a la paralización del Golf le seguirán paradas similares para el Tiguan, Touran y tayrón modelos.
Reuters contradice el Autocar informe, afirmando que la producción en Wolfsburg “se desarrollará según lo planeado durante su próxima semana laboral”, pero dice que hay “incertidumbre” para la semana siguiente.
Mientras tanto, en un comunicado de prensa ampliamente difundido, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón dijo: “Los chips fabricados por los fabricantes afectados son piezas importantes utilizadas en unidades de control electrónico, etc., y reconocemos que este incidente tendrá un impacto grave en la producción global de nuestras empresas miembro.
“Esperamos que los países involucrados lleguen a una solución rápida y práctica”.
Nexperia es uno de los principales proveedores mundiales de microchips para la industria automotriz, por lo que una pausa a largo plazo en el suministro podría tener importantes ramificaciones.
Dado que se trata solo de una interrupción para un proveedor, puede que no resulte tan catastrófica como la escasez mundial de semiconductores de 2020 a 2023, que frenó la producción de automóviles, justo cuando la demanda se recuperó tras los primeros confinamientos por el COVID-19.
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