El jefe de prevención de conducción sin seguro de la Oficina de Aseguradores de Automóviles, Martin Saunders, explicó que las matrículas fantasma también pueden ayudar a los conductores sin seguro que se dan a la fuga y se dan a la fuga.
“No se debe tolerar el daño cada vez mayor causado por los conductores de vehículos escondidos a la vista en nuestro sistema de carreteras”, dijo Saunders. “Existe una necesidad urgente de un enfoque de asociación para implementar las recomendaciones hechas en este informe para hacer que nuestro sistema vial sea más seguro y garantizar que cada vehículo pueda identificarse rápida y fácilmente por la matrícula que exhibe”.
En el Reino Unido, los proveedores de matrículas deben estar registrados y aprobados por la DVLA. Sin embargo, el informe encontró que muchos de los más de 34.000 proveedores aprobados del país trabajaban en casas, garajes y talleres rudimentarios sin controles de antecedentes. Incluso se descubrió que algunos tenían antecedentes penales graves, incluidos antecedentes de actos violentos y fraude.
La diputada laborista de West Bromwich y miembro de APPGTS, Sarah Coombes, afirmó que el sistema actual está “fallando” y dijo que el “informe explosivo deja al descubierto la amenaza que representan las placas fantasma y clonadas”.
Y añadió: “Está totalmente mal que la gente pueda cometer crímenes terribles y luego establecerse como vendedores de matrículas sin hacer preguntas. Quienes venden estas matrículas ilegales han pasado desapercibidos durante demasiado tiempo, pero ahora han sido objeto de rumores”.
La APPGTS recomienda que el Gobierno revise todo el sistema de matrículas estandarizando el diseño y prohibiendo las matrículas personalizadas como las Diseños 3D y 4D. Esto, según las propuestas del APPGTS, se aplicaría y comprobaría en cada prueba del MoT, mientras que se aumentarían las multas y se otorgaría a la policía el poder de confiscar los vehículos de los infractores reincidentes.
En cuanto a los proveedores, el APPGTS sugiere la introducción de tarifas de licencia anuales de la DVLA, así como controles de antecedentes y auditorías periódicas. Sin embargo, todo esto sigue siendo una propuesta por ahora, porque sería necesario redactar un proyecto de ley parlamentario oficial y posteriormente debatirlo y votarlo para obtener la aprobación real y convertirse en ley.
Michael Flanagan, presidente de la Asociación Británica de Fabricantes de Matrículas, dijo: “‘La BNMA apoyará el nivel de regulación propuesto durante y después de su implementación proporcionando recursos compatibles y mejorando su orientación a los puntos de venta, las autoridades y el público, salvaguardando así la seguridad pública a través de un sistema de suministro seguro y regulado”.
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