Primero dejemos de lado las advertencias. Admito que soy una persona impaciente. También veo algunos beneficios en las tapas de maletero eléctricas. Estos incluyen poder operar el maletero sin ensuciarse las manos con la suciedad del portón trasero; las personas más bajas no tienen que saltar para cerrar el portón trasero de los coches más grandes; y la capacidad de abrir el maletero con un mando a distancia o una patada debajo del parachoques trasero en automóviles con esas funciones instaladas.

Habiendo reconocido todo eso, todavía odio las tapas de maletero eléctricas.

En mi opinión, hay dos problemas principales. El más importante es la velocidad a la que operan estas cosas. Cualquiera de nosotros puede, en circunstancias normales, abrir el maletero de un coche manual en uno o dos segundos sin intentarlo. Sin embargo, los coches con portón trasero eléctrico pueden tardar más de cinco segundos.

Según he descubierto, si no te molestas en esperar y tratas de ayudar al portón trasero en su pesado deslizamiento hacia arriba con un pequeño empujón, se enoja y se detiene por completo. Rara vez existe una opción de bricolaje para desconectar los motores; En la mayoría de los automóviles, su puerta trasera funciona con energía y no necesita su ayuda.

Para colmo de males, mientras estás parado en la parte trasera del auto mirando al espacio durante esos tres o cuatro segundos muertos, el portón trasero a menudo te emitirá un pitido de advertencia repetitivo. Esto es solo para que todos sepan que deben mantenerse alejados mientras hace su trabajo y que no deben meter los brazos o la cabeza adentro, pero hace muy poco para aliviar mi frustración.

Lo peor que puede pasar mientras se cierra el portón trasero es que recuerdes algo importante que está dentro del maletero y necesita salir, o que está fuera del maletero y tiene que entrar. ¿Ignoras la sirena de advertencia del maletero y agarras rápidamente tu gorro con pompón debajo de la losa descendente, al estilo Indiana Jones, a riesgo de golpear el portón trasero y provocar espasmos en los motores? ¿O espera a que el maletero termine su acción de cierre y luego completa su acción de reapertura, como estoy seguro que aconsejaría el fabricante? Todo ello se suma a más segundos vitales que el maletero del coche se traga para siempre.

¿O hay otra forma de verlo?