Aunque no se ve afectado tanto como otras marcas, Mazda Australia reconoce que es hora de que se aboliera el impuesto de automóvil de lujo, pero las NVE podrían compensar cualquier beneficio para el consumidor.
Mazda Australia cree que es hora de deshacerse del Impuesto de autos de lujo (LCT)que, en teoría, haría un pequeño puñado de sus propios modelos, incluidos el CX-70, CX-80 y CX-90 más asequible.
Hablando con Conducir, Mazda Australia El jefe Vinesh Bhindi dijo definitivamente que “es hora de que se vaya” cuando se le preguntó si la tarifa debe desecharse.
“Fue comprado para diferentes fines hace muchas, muchas décadas”, dijo Bhindi.
“Ese paisaje ha cambiado, y ¿por qué un consumidor australiano debería ser penalizado?
“Mira, sé que los impuestos son difíciles de modificar … pero creo que es hora de irse, está muy atrasado.
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“La mayoría de nuestros modelos no califican (para LCT), pero simplemente no tiene sentido”.
El umbral actual de LCT se establece en $ 80,567, o $ 91,387 para vehículos ‘eficientes en combustible’ (una cifra de consumo combinada de 3.5 litros por 100 km o menos), con 33 centavos por dólar por encima del nivel agregado al precio total.
Solo seleccione variantes de la CX-70, CX-80y CX-90 violar el umbral, pero otras marcas convencionales como Toyota y Nissan tener modelos de gran boleto como el Landcruiser y Patrulla que claramente excede la figura.
Naturalmente, a las marcas premium como BMW, Mercedes-Benz, Audiy Porsche Tenga más modelos que se encuentran por encima del umbral de LCT, pero un formulario de informe 2019 mostró que los clientes de Toyota realmente están pagando la tarifa.
La abolición de LCT se ha flotado recientemente, con informes que indican que el gobierno de Albanese lo usará como una herramienta de negociación con Europa, donde se obtienen algunos autos afectados por LCT.
El año pasado, hubo un estimado de $ 1.2 mil millones de ingresos de la LCT, pero el gobierno ahora está haciendo cumplir el Estándar de eficiencia de vehículo nuevo (NVES) Lo que verá a los fabricantes de automóviles multados por totales de emisiones más altos de lo que se dirige.
Algunas marcas de automóviles, como Mazda, han indicado el aumento de los precios en algunos de sus modelos para compensar esas multas, eliminando potencialmente el descuento que la interrupción de LCT podría traer.
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