Optar por desarrollar su propio sistema híbrido eléctrico de gasolina ha permitido a Mazda inculcar la inclinación de la marca por el enfoque y el compromiso del conductor.
Mazda ha optado por desarrollar su primer sistema de híbrido completo debutar con el CX-5 de tercera generación para mantener la dinámica centrada en el conductor de la marca.
Hablando con ConducirEl jefe de Mazda Australia, Vinesh Bhindi, dijo lo crucial nuevo CX-5que llegará a las salas de exposición locales en la segunda mitad del próximo año inicialmente con un motor de 2.5 litros, era un modelo demasiado importante para usar la tecnología de otra marca.
“Internamente, Mazda Los ingenieros tienen un fuerte deseo de que tengan lo que diseñan porque luego tienen control ”, dijo Bhindi.
“Lo que quieren que el cliente experimente cuando se trata de nuestra filosofía de conducción, que ‘Zoom Zoom’ en el ‘Jinbai Ittai’, y sospecho que eso ha impulsado la decisión de que tiene que ser fabricado por Mazda, ajustado a Mazda para los productos Mazda”.
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El CX-50disponible en mercados extranjeros, se ofrece con un tren motriz híbrido de origen de Toyota en China que es la misma unidad de 2.5 litros compartida con el Rav4 y Camry.
Pero Mazda no ha optado por seguir esa ruta con su modelo más vendido, eligiendo en su lugar desarrollar su propia tecnología de ahorro de combustible para competir con las ofrecidas no solo por no solo. Toyotapero también Hyundai y Kia.
Mazda aún no ha detallado su nuevo sistema híbrido, con informes en el extranjero que indican que tendrá una potencia similar al motor turbo-petrol de 2.5 litros que pronto golpea 170kW.
Lo que se sabe es que el nuevo híbrido se construirá alrededor del nuevo motor de SkyActiv-Z ‘Lean Combustion’ de Mazda, y promete obtener ahorros significativos en el consumo de combustible y las salidas de emisiones.
No está claro exactamente lo que está apuntando a Mazda, pero el actual Toyota RAV4 Hybrid, líder en el mercado, tiene 160kW y 163kW en formas de tracción delantera y total, respectivamente.
Sin embargo, la versión de nueva generación que se entrega el próximo año contará con una salida de 143kW debido a las nuevas regulaciones de emisiones, que también eliminarán el lanzamiento del motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con aspiración natural con el nuevo CX-5 de 140kW/252 nm a 132kW/242 nm.
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El nuevo híbrido CX-5 jugará un papel importante en Australia después de la introducción del Estándar de eficiencia de vehículo nuevo (NVES) Esa seguimiento de las emisiones de la flota y emitirá multas por violar los objetivos cada vez mayores.
Como el modelo más vendido de Mazda Australia, superando incluso el BT-50 ute y CX-30 SUV pequeño, el CX-5 Hybrid tiene una oportunidad, si los números de ventas son altos y las salidas de emisiones son bajas, para poner la marca en una mejor base.
Sin embargo, la versión híbrida del CX-5 no se debe en Australia hasta 2027 lo antes posible, dando a competidores como el Hyundai Tucson, Kia SportageToyota Rav4 y Guardabosques Reinado gratuito en el segmento competitivo de SUV familiar de gasolina-eléctrica durante al menos otros 18 meses.
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