Sin embargo, otro rasgo de estos modos es un pedal del acelerador que ofrece respuestas que son ligeramente demasiado nítidas en la parte superior de su viaje. Pequeñas aplicaciones Vea el jerk del automóvil hacia adelante a medida que entra la potencia, mientras se eleva para cortar la potencia ve un movimiento similar en la dirección opuesta, y esto se ve exacerbado por la configuración de suspensión suave del automóvil. Esto no es un gran problema al conducir solo, pero si tiene pasajeros propensos a la enfermedad de movimiento, podría ser mejor seleccionar el modo Eco, que redondea la respuesta del acelerador para que sea más suave al tiempo que aumenta la eficiencia al mismo tiempo.

La cabina es en su mayoría tranquila, ayudada por vidrio acústico, sellos triples de puertas y tecnología de altavoces de cancelación de ruido, pero esto significa que se puede escuchar un susurro suave de los espejos de la puerta a velocidades de autopista. Los espejos en sí no son los más grandes, por lo que la visibilidad hacia atrás es un poco comprometida. Aún así, hay un montón de tecnología de asistencia para conductores a bordo para compensar, con dirección autónoma, asistencia de mantenimiento de carril y cambio de carril automático, adaptativo control de crucero y las familiares cámaras de cambio de carril traseras de Hyundai también.

De hecho, el Ioniq 9 sigue un camino que cada nuevo Hyundai ha tomado, con una serie de pitidos y bongs de los sistemas de seguridad variados para mantenerlo en la carretera. La advertencia de exceso de velocidad se puede silenciar a través de una larga presión del botón de silencio en el volante, pero más difícil de desactivar es la advertencia de conducción distraída. Un pequeño sensor en la parte superior de la columna de dirección se detecta cuando sus ojos no están en la carretera, pero al igual que otros Hyundai que hemos probado con este sistema, es hiperensible e incluso lo alertará si está mirando a través de una junta T o en la pantalla táctil principal, por ejemplo. Es bastante frustrante.

En general, el Ioniq 9 es un SUV grande de aspecto distintivo que ofrece mucho espacio, comodidad razonable y una larga lista de kits estándar. Los precios aún están en secreto, pero se espera que estén en un rango similar a los EV9, a partir de alrededor de £ 65,000, con el modelo de caligrafía de mayor especificación probado aquí en menos de £ 80k. En el Reino Unido, solo obtendremos los adornos premium, definitivos y de caligrafía de mayor grado también, consolidando aún más la posición del Ioniq 9 como un gran SUV familiar de lujo.

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