El interior en general es sombrío pero no desnudo, simple pero no espartano; La calidad del material se siente bien. Es sorprendente ver asientos con calefacción, ventilación y mensajes en un automóvil eléctrico tan asequible, incluso hay un portón trasero eléctrico.

Los autos de Nio obtienen una pequeña pantalla circular en la cima del tablero únicamente para el avatar de ojos saltones para su propio asistente virtual, Nomi. La Firefly no tiene eso (con un asistente virtual a bordo alimentado por ChatGPT) y, en cambio, tiene una tableta simple montada en el tablero, con otra pequeña pantalla detrás del volante.

Es una configuración bastante inteligente. Para empezar, hay Apple Carplay y Android Autoque incluso los modelos de NIO de rango todavía aún no se obtienen. No hay botones físicos, pero al mantener dos dedos en la pantalla central, puede ajustar la temperatura, la velocidad del ventilador y el volumen de los medios.

Las capacidades de carga rápida de AC de 11kW y 100kW DC están a la par con el R5, Mini Cooper Eléctrico y Fiat 500e. La Firefly ha sido diseñada para permitir el intercambio de baterías, lo que le daría una ventaja sobre esos rivales de inspiración retro, pero debido a las baterías significativamente más pequeñas en comparación con los modelos de NIO, no puede usar las ‘estaciones de intercambio de potencia’ de la marca que se encuentran en China y Europa. Como tal, Firefly requerirá su propia red.

El precio inicial de la Firefly es equivalente a alrededor de £ 13,000 en China, pero en Europa, es probable que la cifra alcance € 30,000, alrededor de £ 25k al tipo de cambio actual. Después de todas las tarifas punitivas de Bruselas, se han pagado. Para cuando esté listo para exportar, todavía no hay planes confirmados del Reino Unido, se espera que el auto de la ciudad se haya reunido con los cinco estrellas Euro ncap más estándares de confort europeos.

Pero Nio no quiere que Firefly compita con autos como el Citroen E-C3 o el próximo Twingo Renault. Se siente bastante cómodo en el entorno del Renault 5 y Inser Hyundaimás el Volkswagen ID.2 Eso se debe a finales de este año. Pero sobre todo, tiene su ojo en el Mini Cooperque actualmente está disponible desde poco menos de £ 27k.

No es coincidencia que Nio elija el Mini como el principal rival de la Firefly. Después de todo, los dos autos pequeños no solo tienen un público objetivo similar y compiten dentro del mismo segmento del mercado, sino que también tienen (casi) la misma historia de origen: ambos están construidos en China, y ambos nacieron en Munich, uno en el Centro de Investigación y Desarrollo de BMW, el otro en la sede de diseño europeo de NIO.

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