Los asientos de cubo de carbono forrados en rojo lo mantienen seguro, y las ingeniosas rodillas de rodilla montadas en la consola y puertas centrales ayudan a prevenir contusiones después de una intensa sesión de pista. El interior es de otra manera como encontrará en el supra estándar.

Esta es una pequeña cabina íntima, con un parabrisas estrecho y un tablero alto que puede ser ligeramente intimidante al principio. Frente al conductor hay un pequeño par de pantallas, con la principal visualización de información y entretenimiento claramente tomado de BMW. Sin embargo, los nuevos asientos y grandes cantidades de rojo Alcantara Haga lo suficiente para que se sienta especial.

La caja manual es resbaladiza, ayudada por el bloqueo automático en el cambio descendente. Y el enorme sistema de frenos Brembo, con discos de 395 milímetros en la parte delantera y de 345 milímetros de diámetro en la parte trasera, ciertamente está bien preparado para un rendimiento duradero.

All-In, gracias al poder y el enfoque adicionales, este supra ofrece una versión más extrema del carácter de manejo básico del automóvil estándar, sin cambiarlo fundamentalmente. A algunos les encantará, pero otros podrían estar esperando más considerando el alto precio.

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