Salta a la parte posterior y los pasajeros son tratados con acres de Kneeroom. Esa capacidad de estirarse en la parte delantera compensa el hecho de que el espacio para la cabeza está simplemente bien, y la base de asientos bajos en relación con el piso significa que el soporte debajo del muslo no es el mejor que he encontrado. Un arranque de 500 litros es competitivo para una finca con un tren motriz PHEV.

Al igual que el resto de la familia de BYD, los niveles de equipo estándar están lejos de ser escasa. El impulso obtiene pintura metálica, Faros LEDLlantas de aleación de 17 pulgadas, asientos delanteros eléctricos, sensores de estacionamiento trasero y una cámara de inversión. Las versiones de gira también obtienen un portón trasero.

La comodidad sube más la apuesta, comenzando con ruedas más grandes y pantalla táctil, que aumenta a 15.6 y 18 pulgadas, respectivamente, también agrega un volante calentado, luces de charco, vidrio de privacidad trasero y carga de teléfonos inteligentes inalámbricos de 50kW.

Hay una gran cantidad de sistemas de seguridad disponibles, y el bonging de cada uno de ellos es un recordatorio constante. Al igual que otros byds que he probado, la advertencia de atención del conductor es la más irritante del lote: incluso una mirada deliberada en el espejo retrovisor puede hacer que el sistema haga un berrinche. Afortunadamente, se puede apagar.

Entonces, ¿cómo se compara todo esto con la competencia? Bueno en papel, el rival más obvio del sello 6 DM-I es el Volkswagen Passat ehrid. La oferta de PHEV de VW es muy ligeramente más larga y su arranque es un poco más grande en 510 litros. Su rendimiento y rango EV también son de 201bhp (suficiente para un tiempo de 0.1 segundos 0-62 mph, menos para la opción de 268bhp) y hay hasta 82 millas de rango EV. Por supuesto, a diferencia del Passat, el BYD está disponible en estilos de salón y cuerpo de bienes.

BYD aún no ha confirmado los precios del mercado del Reino Unido, pero es seguro decir que costará bastante más que las cejas que elevan £ 14,000 más o menos que cuesta en China, donde los informes sugieren que una guerra de precios entre los fabricantes locales se está volviendo un poco de control. Aún así, las cifras aquí se están configurando para ser muy competitivas en relación con las alternativas.

Se espera que el impulso comience desde alrededor de £ 33,000, con la gira de comodidad de las especificaciones superiores (se espera que los modelos de bienes cuesten alrededor de £ 2,000 más que los salones) subiendo hacia £ 38,000. Eso parece prometedor junto al Volkswagen Passat, que comienza desde £ 43,800 y sube más allá de £ 50,000 en su especificación superior.