Llamar a un automóvil que tiene un gran V8 que falta de carácter puede parecer extraño, pero cuando tiene los altos estándares de su antiguo predecesor para vivir, es tristemente cierto. Me encantó el viejo AMG GT. Tuve la suerte de conducir algunas versiones diferentes, y gracias a las dramáticas proporciones de Bonnet Long, la cabina llena de drama de superdeportivos y el enorme túnel de transmisión disperso con botones (lo que significaba que no era el más ergonómicamente sonido), siempre se sintió como un evento masivo. Dejando a un lado la posición de conducción baja, la cabina dominada por la pantalla táctil del nuevo automóvil se ve un poco diferente de lo que encontraría en un Clase C.

Pero fue el viaje que distingue al viejo auto. Con toda su energía yendo a las ruedas traseras, era un puñado, pero en la forma en que debería ser un superdeportivo adecuado. Y también sonaba glorioso. Incluso me gustó en su forma de cigüeñal de plano plano como la serie negra, el automóvil ahora protagonizó pistas de F1 como el auto de seguridad oficial, lo que me puso en una minoría entre mis compañeros. El chasis asombrosamente capaz del negro también ayudó a su causa, con increíbles equilibrio y equilibrio.

¿Era el viejo AMG GT el todo terreno más pulido por el dinero? No, un Porsche 911 sería mejor para vivir todos los días. Pero el Mercedes era distintivo y lo suficientemente característico en su propio derecho que podría entender por qué alguien elegiría uno en un 911.

Mercedes-AMG ha enderezado los cordones del automóvil con este modelo de segunda generación, con la esperanza de que un arranque de 321 litros y algunos asientos traseros muy pequeños roben ventas lejos de Porsche. Pero su practicidad y su motor V8 siguen siendo las únicas dos razones convincentes para elegirlo sobre sus rivales más cercanos. Y no estoy convencido de que sea suficiente.

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