Delante del conductor hay una nueva pantalla montada en una columna, que actúa como una pantalla del conductor tradicional. Aquí no sólo se pueden mostrar los datos de conducción y la velocidad, sino también potencialmente la navegación y otra información de la carretera. A cada lado de esta pantalla principal hay dos interfaces adicionales que controlan elementos como los medios, el aire acondicionado y otras funciones básicas de conducción.

La pantalla del pasajero tiene una pantalla más grande diseñada para proyectar medios o acceder a elementos como la navegación. Si no hay ningún pasajero en el asiento, la pantalla desaparecerá sin problemas en el tablero, creando un ambiente más limpio y que distrae menos al conductor.

Scott dijo: “¿Podríamos, al menos desde el punto de vista del diseño, cambiar (la experiencia interior)? ¿Cómo vamos a ofrecer un entorno enfocado para el conductor, pero también un contraste con uno relajado y abierto para el pasajero? Podemos ir más allá de las simples exhibiciones y hacer cosas como cambiar los asientos, brindar a los conductores y pasajeros una experiencia diferente. Realmente estamos presionando para lograrlo”.

Entre los asientos delanteros se encuentra una especie de pedestal que alberga el botón de arranque y un selector de conducción. Si bien este tipo de minimalismo es agradable de ver, podemos imaginar que se trata más bien de una plataforma de usos múltiples en un automóvil de producción, con portavasos, un cargador de teléfono inalámbrico y almacenamiento para otros artículos pequeños.

¿Qué hay debajo del capó?

Con una audiencia tan amplia y la escala que la respalda, el próximo Corolla de Toyota estará disponible en versiones ICE, PHEV y EV, sin diferencias en las proporciones, la practicidad o la dinámica de conducción del automóvil. Esto nos dice que el futuro modelo de producción se basará en una plataforma flexible capaz de albergar baterías bajo el piso para una variante de vehículo eléctrico y de instalar un pequeño sistema de propulsión ICE, probablemente híbrido – debajo del capó.

Si bien esto suena como un compromiso, es uno con el que otros fabricantes han tenido éxito y ayuda a mantener el modelo en línea con la demanda global, incluso si eso cambia dentro del ciclo de vida del modelo.

¿Toyota podrá construir algo como esto?

Puede ser fácil descartar los elementos más excéntricos de este automóvil como un concepto de lujo, pero esto es en gran medida un ensayo para que el modelo de próxima generación reciba comentarios tanto de los medios como de los clientes antes de que entre en producción.

Una ventaja adicional de tener cifras de ventas potencialmente altas para el nuevo Corolla es que Toyota puede invertir en nuevas soluciones de ingeniería para satisfacer las demandas de sus clientes, lo que me da mucha fe en que el auto que realmente veremos podría verse la mitad de genial que este nuevo concepto.

“Esto es lo que el equipo de diseño quiere expresar”, dijo Scott. “Hoy en día, los ingenieros están muy abiertos a desafiarse realmente a sí mismos y lograr lo que buscan los diseñadores”.

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