En un intento por alcanzar esas cifras de gran autonomía que tanto gustan a los compradores de vehículos eléctricos, los fabricantes parecen estar colocando baterías cada vez más grandes en sus coches. Pero las baterías más grandes añaden costos y peso, lo que perjudica perversamente la eficiencia. Sin duda, los vehículos eléctricos ligeros con baterías más pequeñas y diseños más aerodinámicos son el camino a seguir.

He alquilado varios coches eléctricos, pero mi primera incursión real en los vehículos eléctricos, hace ya unos cuantos años, fue cuando alquilé un Hyundai Ioniq Eléctrico. No era glamuroso, no era divertido de conducir y todo el mundo me confundía con un conductor de Uber; sin embargo, este coche sencillo y relativamente ligero era un maestro eficiente.

Regularmente recorría más de 5,0 millas por kWh en un viaje diario, lo que significaba que obtendría una autonomía real de casi 200 millas con su pequeña batería de 38 kWh. Y posiblemente lo más impresionante fue que Hyundai citó 193 millas como autonomía oficial. Mi coche no sólo lo consiguió, sino que a menudo lo superó fácilmente. Oh, lo que darían los propietarios de algunos vehículos eléctricos modernos por ese tipo de cifras de eficiencia.

Así que deja de mirar el alcance. Con demasiada frecuencia, las cifras de autonomía de los vehículos eléctricos modernos se logran con baterías más grandes, lo que hace que los coches sean más pesados, más caros y menos eficientes. Una cifra de autonomía destacada ni siquiera significa necesariamente que el coche llegará más lejos con una sola carga en el mundo real. En cambio, céntrate en la eficiencia cuando pienses en tu próximo coche eléctrico: estarás mucho menos estresado por los viajes largos y te ahorrarás mucho dinero en costes de recarga.

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