Creo que se ve impresionante y cuanto más íntimamente examinas sus detalles, más sexy parece. Desde sus enormes frenos Brembo hasta su postura más baja y ancha, el Type R está lleno de energía, aunque la mayoría de la gente no lo note.
Y debajo de la superficie todavía tiene todos los aspectos prácticos de un gran conductor diario. La pregunta es: ¿esta combinación de exclusividad y valor se combina con su objetivo de seguir siendo una opción práctica diaria, o el Type R se ha convertido en un tipo diferente de automóvil? ¿Se ha vuelto demasiado especial, demasiado valioso para usarlo todos los días?
Tenemos seis meses para averiguarlo, y hasta ahora los mensajes son tan claros como el agua pura de Fiji en algunos aspectos, pero se han vuelto curiosamente confusos en otros.
La dinámica ya la conocíamos, pero incluso después de unos cientos de millas, es obvio que todavía quedan muchos más secretos por descubrir. Ya he aprendido a mantenerme alejado del modo Type R en la carretera, por ejemplo, porque hace que la marcha sea demasiado dura y la dirección demasiado pesada. Pero en la configuración ‘Individual’ que elegí (la mayoría de los aspectos configurados en Confort, escape en el Type R) descubrí cómo hacerlo más utilizable (y, por lo tanto, agradable) como un automóvil de uso diario.
Por otro lado, el hecho de que tengas que pasar por un procedimiento de siete etapas para apagar el pitido de advertencia de límite de velocidad cada vez que arrancas es algo desconcertante, por no decir irritante. Al igual que la pantomima necesaria para desactivar el sistema de cambio de carril, algo que sólo puedes hacer una vez que estás en marcha, algo que parece totalmente contrario a la intuición en términos de seguridad.
Quizás me acostumbre a estos aspectos y dejen de molestarme, pero ahora mismo están estropeando (ligeramente) un coche que por lo demás sería increíble. Uno al que ya estoy extraordinariamente apegado, a pesar de la intrusión de sus llamadas características de seguridad.
| Clasificación: | 5 |
| Modelo probado: | Honda Civic Tipo R |
| En flota desde: | agosto 2025 |
| Precio nuevo: | £52,605 |
| Tren motriz: | Gasolina de 2,0 litros y 4 cilindros, turboalimentado |
| Potencia/par: | 325 CV/420 Nm |
| CO2/BiK: | 186g/km/37% |
| Opciones: | Ninguno |
| Seguro*: | Grupo: 43 Cotización: £1,318 |
| Kilometraje/mpg: | 999/30,2 mpg |
| ¿Algún problema? | Ninguno hasta ahora |
*Cotización de seguro de AA (0800 107 0680) para una persona de 42 años en Banbury, Oxon, con tres puntos.
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