Mientras que el 5 se ofrece con una selección de baterías y motores, el 4 solo obtiene el paquete de 52kwh más grande y el motor de 148 CV montado en elantero. Si bien eso significa que cuesta un poco más (los precios comienzan en £ 26,995-£ 2k más que un 5 como un 5), cada versión puede hacer al menos 241 millas con un cargo, y el rendimiento es valiente en todo el rango.

De hecho, si bien puede no parecer mucho, 148bhp es suficiente para ocasionalmente abrumar las ruedas delanteras. La dirección de torque, donde el volante se retorce un poco en sus manos bajo una aceleración dura, a veces es notable, sin tener un efecto perjudicial en la experiencia de conducción. El Renault 4, como su hermano más pequeño, es muy divertido de conducir.

Sin embargo, también puede hacer las cosas relajantes bastante bien; Gire del deporte a la comodidad y todavía tiene suficiente potencia para alejarse de los cruces o semáforos. Sin embargo, Eco se retira significativamente, en la medida en que puede tener dificultades para mantener una velocidad constante en las inclinaciones más pronunciadas. Dejaríamos ese modo para cuando realmente necesita maximizar la eficiencia.

Una cosa que nos gusta particularmente de los 4 en comparación con cada Renault 5 que hemos conducido hasta la fecha, es la introducción de regencias ajustables y un modo de accionamiento de un pedal. Decimos ‘hasta la fecha’, porque se nos dice que esta característica, junto con las paletas detrás del volante, se agregará al R5 “durante su ciclo de vida”. El sistema, similar al que se encuentra en los automóviles recientes de Hyundai y KIA, es intuitivo de usar y puede retrasar el automóvil a una parada controlada sin usar el pedal del freno.

Motores eléctricos, aceleración de 0-60 mph y velocidad máxima

Si bien el 5 viene con dos opciones de motor, el 4 solo toma el más poderoso del par. La oferta solitaria envía sus 148bhp y 245 nm a las ruedas delanteras, y ofrece un rendimiento decente; 0-62 mph toma 8.2 segundos, lo que es suficiente para un automóvil en esta clase.

Un punto de venta crucial del Renault 4 es su precio inicial; A £ 27,000, es exactamente £ 2,000 más que un Renault 5 equivalente, pero solo viene con el más grande (52kWh) de las dos baterías de ese automóvil. Eso significa que el R4 socava muchos rivales similares, mientras que Renault a menudo ofrece incentivos financieros competitivos para que los compradores también sean a los compradores.

Rango eléctrico, duración de la batería y tiempo de carga

El tamaño adicional del Renault 4 en relación con el R5 solo ha abollado ligeramente el rango general. Oficialmente, el R4 puede cubrir hasta 247 millas entre cargas, a solo cinco millas de lo que el R5 puede lograr.