El modelo Advance básico tiene aire acondicionado manual, elevalunas eléctricos, luces y limpiaparabrisas automáticos, además de sensores de estacionamiento traseros, entre otras características. El acabado Extra añade Google Maps y control por voz al infoentretenimiento, costuras azules en la tapicería, iluminación LED en el área de carga y algunas tomas de 12V adicionales. No hay entrada ni arranque sin llave, y todos los modelos tienen un freno de mano manual por ahora, lo que parece ligeramente contrario a la moderna transmisión eléctrica. Sin embargo, los conductores de furgonetas probablemente apreciarán el enfoque de la vieja escuela y no hay duda de si está encendido o apagado. Renault ha confirmado que llegará un artículo electrónico en 2025.

Dispone de 135 litros de espacio de almacenamiento repartidos por la cabina, incluidos estantes superiores, algunos compartimentos grandes encima del salpicadero y un gran espacio debajo del asiento central. El asiento del medio se puede plegar para crear una práctica área de escritorio con puertos USB-C para mantener los dispositivos cargados. Hay un gran portavasos a cada lado del tablero, pero el pasajero del medio no tiene más remedio que sostener su café.

Infoentretenimiento, navegación por satélite y estéreo.

Hay dos niveles de equipamiento para elegir: Advance y Extra, y ambos vienen con una nítida pantalla táctil de información y entretenimiento de 10 pulgadas que ejecuta una interfaz de software basada en Google con Apple CarPlay y Android Auto conectividad. Es fácil de operar, tiene una gran capacidad de respuesta y está al alcance de la mano desde el asiento del conductor. Además, el tablero sirve como una cómoda repisa para apoyar la mano cuando se utiliza la pantalla táctil mientras se está en movimiento. Los diales de control de clima son grandes y resistentes, y se encuentran encima de una gran plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. Los Renault Master eléctricos están equipados con una pantalla de conducción digital, mientras que los modelos diésel están equipados con diales analógicos (la pantalla digital está disponible como opción).

Para mantener el precio bajo control pero aún tener una buena cantidad de rendimiento y kit a su disposición, recomendamos optar por el Renault Master con motor diésel de 148 CV en versión Extra. Los detalles útiles como el navegador por satélite, la iluminación LED del área de carga y las tomas de carga adicionales de 12 V sin duda resultarán muy útiles cuando estés de viaje, mientras que esa potencia adicional significará menos esfuerzo al transportar una carga pesada.

Alternativas

Además de competir con la Transit y la Sprinter, el Renault Master tiene otros rivales, incluido el Volkswagen Crafter y HOMBRE TGEel Iveco diariomás el Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer, Relevo Citroën y Toyota Proace Maxque están todos estrechamente relacionados, así como el Nissan Interstarque se basa en el Master.