Hay tres niveles de equipamiento disponibles: Sí, GS y Ultimate. Nivel de entrada Sí incluye luces LED, rines de 16 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, control de clima, una pantalla táctil de información y entretenimiento de 10.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Autoasientos delanteros y volante con calefacción y cristal trasero de privacidad.
Nuestro preferido GS recorte agrega:
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás panorámica
- navegación por satélite
- Monitoreo de puntos ciegos
- Carga de teléfono inalámbrico
- Entrada y arranque sin llave.
De gama alta Último Los coches están equipados con faros Matrix LED, control de crucero adaptativo, masaje en el asiento del conductor y asistente de posicionamiento en el carril.
Diseño de interiores y salpicaderos.
El sencillo diseño interior del Corsa Electric no da muchas pistas sobre el sistema de propulsión del coche. Lo único revelador es que una pantalla digital del conductor de siete pulgadas reemplaza los diales convencionales utilizados en otros modelos de Corsa. A algunos les gustará lo simple que es la cabina, pero en nuestra opinión, es una pena que no tenga al menos un poco más de estilo, algo que el E-208, con el que el Corsa Electric comparte su plataforma, tiene en abundancia.
Sin embargo, apreciamos que tenga controles físicos para el sistema climático estándar, que es mucho más fácil de usar en movimiento que el sistema basado en pantalla que se encuentra en el E-208.
Materiales y calidad de construcción.
Al igual que el Corsa normal, el Corsa Electric tiene un interior robusto, en lugar de premium, a diferencia de lo que encontrarás en un Peugeot E-208. Tampoco es un interior particularmente colorido, sin importar la versión que elijas. El acabado Yes de nivel de entrada se puede conseguir con un destello rojo en el tablero, pero no es suficiente para realzar lo que es un interior bastante sombrío.
Infoentretenimiento, navegación por satélite y estéreo.
Como estándar, obtienes una pantalla táctil de 10 pulgadas repleta de funciones, pero a veces puede parecer un poco lento para responder. Es bastante sencillo de navegar, lo que hace que sea más fácil vivir con él que el diseño de menú bastante complicado utilizado en el MG4. Sin embargo, no es rival para el sistema de información y entretenimiento basado en Google utilizado por el Renault 5, que tiene un diseño mucho más claro, tiempos de respuesta más rápidos y la capacidad de utilizar el software de reconocimiento de voz de Google para programar destinos de navegación.
