Con una conducción más urbana y rural, estamos seguros de que la autonomía mejoraría; nuestra cifra incluía la conducción en autopista, que resulta menos favorecedora para la autonomía de un vehículo eléctrico. Una vez más, hay un motivo para optar por el modelo 45 con tracción trasera en lugar del quattro; Oficialmente, viajará hasta 23 millas más con una carga.
La batería más pequeña del 40 e-tron ofrece una autonomía de hasta 250 millas en versión Sport, mientras que el 55 e-tron quattro más potente coincide con el modelo básico y la variante quattro menos potente con una autonomía oficial de 320 millas en versión Sport.
Las velocidades de carga alcanzan un máximo de 175 kW en los modelos de batería grande, lo que se traduce en un tiempo de carga del 10 al 80 por ciento (el equivalente a agregar 183 millas de autonomía en el mundo real, según nuestras cifras) en 28 minutos.
La capacidad de preacondicionar la batería antes de llegar a un punto de recarga hace que esa velocidad máxima se pueda alcanzar por completo con un cargador que sea lo suficientemente rápido, pero ese preacondicionamiento a veces puede tardar hasta 30 minutos.
Para aquellos que pueden cargar en casa utilizando un cargador de pared típico de 7,4 kWh, les llevará alrededor de 10 horas recargar completamente la versión de menor capacidad de 63 kWh y alrededor de 13 horas para cargar completamente el modelo de batería de mayor capacidad de 82 kWh.
| Modelo | Tamaño de la batería | Rango | Grupo de seguros |
| 40 e-tron | 63kWh | 320 millas | 32 |
| 45 e-tron | 82kWh | 342 millas | 36 |
| 45 e-tron quattro | 82kWh | 320 millas | 37 |
| 55 e-tron quattro | 82kWh | 320 millas | 39 |
Grupos de seguros
En el extremo inferior de la gama, los grupos de seguros del Q4 e-tron comienzan en el grupo 32 y aumentan a 40 para el Black Edition 55 quattro de alta especificación.
Impuesto
Los usuarios de vehículos de empresa encontrarán el Q4 muy tentador, como cualquier otro vehículo eléctrico. Actualmente, un contribuyente con una tasa más alta del impuesto sobre la renta se enfrentará a deducciones anuales por beneficios en especie de £663, que es significativamente menos de los miles de conductores que tendrían que pagar por automóviles híbridos o con motor de combustión pura de un valor similar.
Depreciación
Los valores residuales del Q4 e-tron se sitúan en el 41,8 por ciento después de tres años y 36.000 millas, mientras que el Q4 e-tron Sportback casi los iguala con un 42 por ciento. Eso significa que el Q4 e-tron sufre una depreciación más pronunciada que muchos de sus rivales totalmente eléctricos, con el BMW iX1 reteniendo el 43,08 por ciento y el Kia EV6 49,4 por ciento.
Para obtener una valoración precisa de un modelo específico, consulte nuestra herramienta gratuita de valoración de coches…
Una apariencia familiar de Audi ayudará a los vehículos eléctricos a aclimatarse al cambio a la electrificación
| Ventajas |
|
| Contras |
|
La cabina del Q4 e-tron tiene una distribución bastante lógica y la ergonomía es razonable, pero algunos compradores habrían esperado un poco más de estilo y un acabado de mejor calidad por el dinero.
Diseño de interiores y salpicaderos.
La cabina del Q4 e-tron se siente más centrada en el conductor que muchos otros modelos de la gama Audi. La pantalla táctil central está inclinada hacia el conductor, mientras que las salidas de aire se ubican cómodamente a ambos lados del volante, brindando una sensación de cabina de mando.
