Sorprendentemente, a pesar de tener tanta potencia, el coche se siente increíblemente controlable y nada intimidante. Una respuesta clara y auténtica del acelerador, junto con una excelente sensación de frenado y un buen nivel de sensación de dirección descentrada ayudan a los prodigiosos 1.027 Nm de esfuerzo de torsión sentirse manejable. Esto se debe a un magnífico nuevo sistema de suspensión activa que es estándar en este modelo Performance Vorsprung y a una considerable opción de £6,710 en otros.
Sin entrar en demasiados detalles técnicos, este nuevo sistema de suspensión utiliza amortiguadores hidráulicos controlados electrónicamente para controlar infinitamente los movimientos de la carrocería. Esto significa que el Audi prescinde de las tradicionales barras estabilizadoras y, aunque todavía utiliza cámaras de aire, los amortiguadores le permiten reaccionar mucho más rápidamente a los hundimientos de la carretera o, de hecho, a los efectos extraordinarios de tanto rendimiento en el chasis.
Los beneficios son claros desde el momento en que conduces, porque la configuración mantiene el cuerpo increíblemente estable, aumentando la sensación de agilidad y compromiso. Pero en el mundo real, esto produce una calidad de marcha asombrosa, con una suavidad y comodidad casi increíbles, sin sentir nunca fuera de control o descuidado.
Es asombroso; El e-tron se desliza sobre carreteras en condiciones horribles sin que nadie en la cabina se dé cuenta. Aparte de cuando golpeas baches particularmente pronunciados, que resuenan a través de la llanta de la rueda, en lugar de la suspensión, sería difícil distinguir esto y flotar sobre la superficie sobre un colchón de aire.
