Si bien hay muchos SUV de alto rendimiento que son rápidos en línea recta, no muchos tienen el tipo de capacidad versátil que el Defender OCTA puede ofrecer. Viene con el mismo sistema de suspensión neumática adaptativa ‘6D Dynamics’ que está instalado en el Range Rover Sport SV, y esto le da al auto una amplia gama de capacidades, por lo que es igualmente feliz cruzando el límite nacional, negociando una pista forestal rocosa o abordando una serie de carreteras rápidas A y B.

El sistema Terrain Response de Land Rover te permite elegir la configuración correcta para la superficie con solo girar un dial giratorio en la consola central y listo. El V8 biturbo de 4.4 litros fabricado por BMW suena un poco apagado, especialmente si se lo compara con el potente V8 que se encuentra en el Bentley Bentayga Velocidad, pero no hay objeciones sobre el rendimiento del Defender.

Seleccione el modo OCTA con el botón grande en el volante y la suspensión del automóvil se endurece, la dirección se agudiza, se aumenta la respuesta del acelerador y el Defender acelera, frena y se maneja como un automóvil de la mitad de su tamaño, simplemente haciendo caso omiso de sus 2,5 toneladas. peso en vacío con facilidad. Nos quedaremos con neumáticos para todas las estaciones si estuviéramos comprando un OCTA nosotros mismos, porque descubrimos que los neumáticos todoterreno de nuestro automóvil alcanzaron su límite de agarre mucho antes que el chasis, y es poco probable que sienta que está perdiendo mucho en términos de capacidad todoterreno.

La única otra cosa que realmente frena al OCTA como SUV de máximo rendimiento es su gran tamaño. Aunque el manejo hace que el coche parezca encogerse a tu alrededor, con dos metros de ancho, es un gran bulto para circular a toda velocidad por las estrechas carreteras secundarias británicas.