Incluso después de cambiar del modo de conducción estándar al Sport o incluso al Sport Plus, el Nismo acelera sin ningún dramatismo. Sin espectáculo, sin sonido sintético, sin tirones agresivos del volante. En cambio, hay tracción y estabilidad para infundir una cantidad suprema de confianza. Las marchas ahora se engranan de forma más brusca y mantienen las revoluciones por más tiempo para que puedas disfrutar un poco más del V6 biturbo de 3.0 litros.

Puede que en el fondo sea una berlina sensata, pero la dirección, el motor, la transmisión y la suspensión del Skyline Nismo tienen mucho carácter. Este es un coche que exige respeto, pero también otorga confianza; Quienes lo conducen de esa manera son recompensados.

Nuestra ruta conduce a esa pista circular aparentemente interminable alrededor de la increíblemente popular parada de descanso de Daikoku. En el enorme aparcamiento, el Skyline se despliega con confianza entre los demás héroes japoneses de altas prestaciones: Toyota Supra, mitsubishi lancer Evo, Subaru WRX STiHonda S2000, Lexus LFAy el GT-R ‘Godzilla’.

A primera vista, el Skyline parece completamente fuera de lugar. Cuatro puertas, proporciones clásicas, sin spoiler exagerado ni diseño espectacular. Incluso se podría decir que es discreto. En esencia, el Skyline es exactamente lo que BMW y Mercedes llevan décadas perfeccionando en Europa y, al igual que los alemanes, el atractivo reside en el contraste. De día, un coche de negocios; de noche, una máquina de espectáculo.