Ese sistema de sonido viene en la versión GT de alta especificación que conducimos aquí. También cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas, matriz.faros LEDun portón trasero eléctrico, un volante con calefacción, ventanas laterales laminadas, sensores de estacionamiento en todas partes y mucho más. Incluso el acabado Allure básico no escatima en kit; todavía rueda sobre ruedas de 19 pulgadas (en un diseño diferente) y tiene sensores de estacionamiento traseros, una cámara de marcha atrás de 180 grados, entrada sin llave, control de clima de doble zona, preacondicionamiento de la cabina y carga inteligente a través de una aplicación para teléfono inteligente, además de reconocimiento de señales de tráfico. Este coche de prueba también incluía tapicería de cuero Nappa, una opción de £1,400.

Mi tiempo para acomodarme en esos asientos blandos fue bastante limitado, por lo que obtener una cifra de eficiencia representativa fue complicado. En un recorrido de 60 millas que abarcó una combinación de carreteras urbanas, rurales y autopistas, utilizamos el 27 por ciento de la carga de la batería, lo que se traduce en una autonomía real de 222 millas. Lo que parece seguir siendo el talón de Aquiles de los vehículos eléctricos Stellantis es la eficiencia en las autopistas; al evitar velocidades más altas, la eficiencia fue de aproximadamente 4,5 millas/kWh, lo que aumenta la cifra a 262 millas.

Peugeot anunció recientemente que el E-408 sería elegible para la subvención gubernamental para vehículos eléctricos, lo que reduciría £1,500 el precio de venta. Eso eleva el costo del GT de £39,055 probado aquí a £37,555, con el Allure a partir de £35,560. Gracias a la subvención, el 408 está ahora a un par de cientos de libras de ser más barato que el híbrido de gasolina básico con acabado Allure. En la especificación GT, en realidad es el sistema de propulsión más barato disponible, rebajando al híbrido en £835 y a los híbridos enchufables en la friolera de £7,110. Dentro de su gama, es una obviedad absoluta; Este es, con diferencia, el sistema de propulsión más suave, más resbaladizo, con mayor capacidad de respuesta y con mejor conducción.

Independientemente del tren motriz que elija, la gama 408 completa está disponible con el paquete Allure Care, lo que significa que si lleva su automóvil a un concesionario principal para su revisión programada (una vez cada dos años para el E-408), la cobertura de la garantía tendrá una duración de ocho años.

Todavía no hemos confirmado los precios para el E-308, pero en términos comparables, el modelo híbrido saliente cuesta £2,435 menos que el mismo tren motriz en el 408. Incluso si eso se traslada aproximadamente a la nueva versión, una vez que se incluya la subvención del Gobierno, podría comenzar desde alrededor de £33,000. Si las cosas se desarrollan de esa manera, el E-308 se convertiría en un automóvil familiar eléctrico elegante y elegante por ese dinero.