En este modelo estamos con Schätzle al volante. Cuando pisa el acelerador sin previo aviso, el SUV de casi tres toneladas se catapulta a 100 km/h en menos de tres segundos. Alcanzará 124 mph en menos de 10 segundos y alcanzará una velocidad máxima limitada de 155 mph.
También hay una gran variedad de tecnologías de chasis interesantes a bordo, incluida la dirección en las cuatro ruedas con hasta cinco grados de ángulo de dirección en el eje trasero. También se ofrecen dos sistemas de suspensión diferentes. Todos los modelos vienen de serie con suspensión neumática y amortiguadores adaptativos de doble válvula, pero al igual que con los nuevos Panamera y Taycan, el Active Ride Control de Porsche está disponible como opción. Este sistema brinda a cada rueda verdadera independencia, utilizando actuadores hidráulicos para controlar completamente el balanceo y la inclinación de la carrocería, lo que resulta útil para aplicaciones dentro y fuera de carretera.
Porsche también se centra en ofrecer una dinámica de conducción que, según Schätzle, debería convertir al nuevo Cayenne Electric en un “auto deportivo entre los SUV”. Es una tarea complicada con tanta masa que controlar.
Sin embargo, para muchos clientes el Cayenne siempre ha sido un Porsche práctico y familiar. Para ello, la marca ha perfeccionado su oferta. Será el primer coche eléctrico que podrá remolcar hasta 3,5 toneladas. También es más largo y ancho que el modelo de gasolina existente, pero más bajo para reducir su coeficiente de resistencia. La distancia entre ejes también se ha ampliado, liberando espacio interior adicional, especialmente en la parte trasera, y liberando 99 litros adicionales en el maletero. También hay 90 litros adicionales debajo del capó delantero.
