Todos los coches eléctricos se acogen al tipo estándar del impuesto especial sobre vehículos (VED) impuesto de circulaciónpero ningún modelo de la gama Megane E-Tech se acerca al impuesto a los autos de lujo umbral, por lo que al menos no hay recargos aquí.

Depreciación

Con valores residuales estimados del 36 al 38 por ciento después de tres años o 36.000 millas, el Mégane E-Tech está muy por debajo de los Kia EV4ya que este rival conserva entre el 43 y el 46 por ciento después del mismo período. El MG4 se encuentra en la misma situación que el Renault, ya que este rival sólo posee entre el 33 y el 35 por ciento.

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Un fantástico diseño interior y un sistema de información y entretenimiento líder en su clase le dan al Megane E-Tech una de las mejores cabinas del segmento.

Todos los modelos Megane están bien equipados, e incluso el Techno básico tiene llantas de aleación de 18 pulgadas, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, asientos delanteros y volante con calefacción, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y una cámara de marcha atrás.

Diseño de interiores y salpicaderos.

En el interior, el tablero del Mégane está dominado por una gran pantalla táctil vertical de 12 pulgadas, que está suavemente inclinada hacia el conductor para brindar una sensación ligeramente envolvente. Pero si bien la pantalla ocupa mucho espacio, Renault no ha escatimado en los controles físicos, porque hay una ordenada fila de teclas de alternancia debajo de la pantalla para atender todas las funciones climáticas. La cabina del Mégane parece elegante, pero también se encuentra entre las más funcionales de su clase.

Materiales y calidad de construcción.

Los plásticos blandos y las telas táctiles en los asientos y el tablero realmente ayudan a que la calidad de la cabina se sienta superior a la de muchos rivales. No tiene el factor sorpresa ni la sensación general de lujo del Peugeot E-308pero dejando a un lado ese auto, el ajuste y el acabado del Megane están entre los mejores de su clase.

Infoentretenimiento, navegación por satélite y estéreo.

Uno de nuestros autos de prueba estaba equipado con un espejo retrovisor digital. Su funcionalidad está bien para sistemas de este tipo y supera la diminuta ventana trasera del Megane. Es posible desactivar esto, pero tiene sus inconvenientes. Al incorporar la pantalla, le da al retrovisor de serie un acabado turbio, especialmente de noche cuando los faros de otros vehículos están detrás.