Se espera que el diésel de 2.0 litros y 148 CV sea un gran vendedor. Su alto consumo de combustible de 56,9 mpg y sus emisiones de sólo 130 g/km probablemente ganarán el favor de muchos compradores privados, y vimos una cifra de alrededor de 55 mpg a pesar del abundante tráfico a baja velocidad. La versión más potente de 191 CV con tracción a las cuatro ruedas es ligeramente menos eficiente, con 47,5 mpg y 156 g/km.
Los conductores de vehículos de empresa probablemente elegirán la versión híbrida enchufable iV, que utiliza un motor de gasolina de 1,5 litros combinado con un motor eléctrico y tiene un consumo de combustible de 783,4 mpg, aunque nuestra experiencia con los coches híbridos enchufables sugiere que no se acercará a eso en el mundo real.
Tanto los modelos de gasolina como los diésel tienen un depósito de combustible de 66 litros, pero el híbrido enchufable iV tiene un depósito más pequeño de 45 litros.
| Modelo | MPG | CO2 | Grupo de seguros |
| 1.5 TSI e-TEC MHEV | 52,8 mpg | 122 g/km | 23E |
| 2.0 TSI gasolina 4×4 | 35.7mpg | 180 g/km | 35E |
| 2.0 TDI 150 diésel | 56,9 mpg | 130 g/km | 24E |
| 1.5 204 iV PHEV DSG | 783.4mpg | 8 g/km | 30E |
Autonomía eléctrica, duración de la batería y tiempo de carga.
Elija la versión híbrida enchufable iV y la gasolina de 1,5 litros se combina con un motor eléctrico; este último obtiene su electricidad de una batería considerable de 25,7 kWh (19,7 kWh utilizables), que proporciona hasta 84 millas de autonomía eléctrica.
Muy parecido a su Volkswagen Passat Hermano eHybrid, el Superb iV se puede cargar rápidamente con un cargador de 40 kW, lo que significa que una recarga del 20 al 80 por ciento podría tardar tan solo 26 minutos. Esa será una forma costosa de hacer funcionar un híbrido enchufable, por lo que la mayoría utilizará un cargador de pared doméstico de 7 kW que utiliza electricidad más barata fuera de las horas pico, y eso será suficiente para recargar una batería descargada en aproximadamente cuatro horas.
| Modelo | Tamaño de la batería | Rango | Grupo de seguros |
| 1.5 204 iV PHEV DSG SE Tecnología | 25,7 kWh | 84 millas | 30E |
Grupos de seguros
El Skoda Superb Estate tiene clasificaciones de grupo de seguros más bajas que su hermano VW Passat, comenzando en el grupo 23 antes de subir al grupo 35 para el 2.0 TSI 4×4 de gasolina. A modo de comparación, el VW Passat comienza en el grupo 30, antes de subir al grupo 40 para el híbrido enchufable eHybrid 272 más rápido.
Impuesto
El Skoda Superb iV híbrido enchufable tiene el precio más bajo Beneficio en especie (BiK) en la gama Superb Estate, eclipsando con creces a las versiones de gasolina y diésel, pero aún podría ahorrar más si opta por el tipo impositivo de la marca. Škoda Enyaq coche eléctrico, que resulta igual de práctico.
