Otro avance es una nueva función de ‘Control inteligente de amortiguación’ para el sistema de suspensión neumática de la Clase S. Esto utiliza datos recopilados de otros automóviles Mercedes para anticipar baches, badenes u otras imperfecciones en la carretera, y aumentará la amortiguación hasta 10 metros antes que los más grandes para preservar el lujoso confort de marcha del automóvil. El conductor también será avisado de pequeños fallos en la carretera mediante el sistema de navegación o mediante un pitido.

Quizás se pregunte si los molestos baches y los badenes están perturbando tanto la experiencia del pasajero, ¿por qué no suavizar permanentemente la suspensión? Bueno, Wundrak explicó: “Si aumentamos la amortiguación (por cada bache en la carretera), la comodidad de conducción para una carretera perfecta no será tan buena. Por eso solo estamos preparando el coche para un solo evento”.

El único problema posible es que este nuevo sistema requiere datos de otros modelos equipados con los mismos sistemas de suspensión neumática y MB.OS que la Clase S renovada, como el nuevo GLC con tecnología EQque acaba de ser lanzado. Eso significa que podría pasar algún tiempo hasta que haya suficientes automóviles en la carretera capaces de proporcionar los datos correctos.

Cuando regresamos a la sede de Mercedes, nos tomamos el tiempo para apreciar los suntuosos materiales que nos rodeaban, desde la tapicería de cuero acolchado hasta los profundos detalles en madera de nogal de las puertas e incluso los respaldos de los asientos delanteros.

Naturalmente, el espacio abunda en la parte trasera de la Clase S, con almohadas súper suaves para descansar la cabeza y mucho espacio para las piernas. Cuando quiera dejar pasar continentes, los asientos traseros también pueden reclinarse mucho hacia atrás, para una experiencia similar a volar en primera clase.

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