Una versión híbrida gasolina-eléctrica con extensión de autonomía del Leapmotor B10 se unirá a la gama australiana de la marca china en 2026.
Una versión híbrida con extensor de autonomía (REEV) del SUV eléctrico Leapmotor B10 ha sido confirmado para Australia y llegará a los concesionarios locales en algún momento de 2026.
Así lo afirmó el jefe global de marketing y ventas de la incipiente marca china, Francesco Giacolone, quien dijo a los medios reunidos, entre ellos Conduciren el lanzamiento deleléctrico B10 que agregará “la versión extensora de alcance en la primavera de 2026, así que definitivamente, sí”.
Giacolone dijo que ve el B10 REEV enchufable como el modelo de “transición perfecta” para los compradores que aún no están preparados para dar el paso hacia la propiedad de un vehículo totalmente eléctrico.
Un vehículo eléctrico con autonomía extendida impulsa sus ruedas con uno o más motores eléctricos, como un coche totalmente eléctrico, pero incorpora un motor de gasolina como generador para mantener la batería cargada.
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La batería también se puede enchufar y recargar externamente, pero a diferencia de una convencional híbrido enchufableno existe una conexión directa entre el motor y las ruedas.
Elmotor de saltoEl B10 EV vence localmente en las próximas semanas y, con un precio inicial de $ 38,990 en auto, llega como el SUV eléctrico más asequible a la venta en Australia.
Colocado debajo del SUV mediano C10el B10 es más grande que un BYD Atto 3 pero más pequeño que un Geely EX5.
Es el segundo modelo de la marca china respaldado por un conglomerado global. stellantisel dueño de Jeep, RAM, peugeoty Alfa Romeoentre otros.
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Dos variantes llegarán a Australia, con el B10 Style básico encabezando la cartera australiana de la marca china. Utiliza una batería de 56,2 kWh para una autonomía de conducción de 442 km en pruebas de laboratorio NEDC, o un estimado de 361 km en condiciones más estrictas. Estándares WLTP.
El modelo insignia B10 Design, con un precio desde $41,990 en auto, trae una batería más grande (67.1kWh), extendiendo su rango de conducción nominal a 516 km NEDC, o aproximadamente 434 km WLTP.
Si bien Giacolone confirmó que Australia obtendría el Leapmotor B10 REEV, las especificaciones técnicas aún no se han revelado.
Sin embargo, mirando al hermano mayor del B10, el Leapmotor C10 REEV podría proporcionar algunas pistas sobre qué esperar. Está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros combinado con un único motor eléctrico de 158 kW/320 Nm.
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Una batería de 28,4 kWh proporciona alrededor de 170 km de conducción únicamente en vehículos eléctricos, según pruebas de laboratorio NEDC menos estrictas. Se puede recargar a una velocidad máxima de 65 kW durante un tiempo de recarga declarado de 19 minutos, del 30 al 80 por ciento.
A diferencia de un híbrido enchufable normal, donde el motor de gasolina actúa para impulsar las ruedas, el C10 (y B10) REEV es impulsado exclusivamente por el motor eléctrico y el motor de gasolina actúa como generador para recargar la batería.
Leapmotor afirma que el C10 REEV utilizará sólo 0,9 L/100 km y es capaz de una autonomía total teórica de 1150 km (según cifras NEDC). Tiene un precio de $43,888 antes de los costos de carretera en Australia, $2000 más asequible que el C10 Style eléctrico de $45,888 más para carretera.
Al aplicar esa estructura al B10, debería aparecer una variante REEV enchufable en Australia por menos del precio de venta en automóvil de $ 38,990 del B10 EV más asequible.
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