Se está sopesando la potencia híbrida para la nueva generación de Subaru, estilo SUV, para reducir el uso de combustible y las emisiones de CO2 por debajo de los sedientos motores de gasolina de hoy.
Se está considerando un impulso electrificado para el familiar Subaru Outbackcomo una alternativa más eficiente en combustible a las actuales opciones de gasolina de 2,5 litros sin turbo y de 2,4 litros con turbo.
Se presenta como el turbo de nueva generación. Interior Está previsto que emita más CO2 (y consuma más combustible) que su predecesor, a pesar de la introducción de normas de emisiones para los coches nuevos en Australia que penalizarán a los fabricantes por vender demasiados vehículos con altas emisiones de CO2.
subaru está inmerso en el lanzamiento de modelos híbridos mejorados que combinan su motor de gasolina de 2,5 litros con un motor eléctrico y una batería procedente de toyotadebutando en el Guardabosque y SUV Crosstrek.
Sería una opción lógica para el Outback, que ofrece el mismo motor de gasolina de 2,5 litros en la mayoría de los modelos en Australia.
“Híbrido… estamos considerando alguna unidad de potencia, pero no hemos decidido cuál será la siguiente”, dijo el gerente de producto del Subaru Outback, Toshihiro Ohya. Conducir al Salón del automóvil de Tokio.
Un Outback híbrido se situaría entre los motores de gasolina actuales y el Buscador de senderosuna combinación de camioneta eléctrica y SUV al estilo Outback que Subaru vende como e-Outback en Europa.
Si el Forester sirve de guía, instalar el último sistema híbrido de 2,5 litros de Subaru podría reducir el consumo de combustible en el Outback de 8,1 litros cada 100 kilómetros a aproximadamente 6,4 litros/100 km.
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También podría reducir las emisiones de CO2 probadas en laboratorio de 183 gramos por kilómetro a 142 g/km, lo que permitiría al Outback Hybrid cumplir Normas australianas de CO2 NVES y obtener ‘créditos’ de emisiones para su fabricante para compensar las ventas de otros Subarus con mayores emisiones.
Sin embargo, esto se basa en los objetivos de CO2 para 2025, y las reglas serán más estrictas a partir del próximo año, por lo que para cuando se lance el Outback Hybrid, probablemente volvería a tener números positivos.
El Híbrido forestal produce 145kW, frente a los 136kW/247Nm de la versión normal de gasolina de 2,5 litros, a partir de una combinación de un motor desafinado de 121kW/212Nm y un motor eléctrico de 90kW/276Nm.
La potencia híbrida tiene una prima de $5000 en la gama Forester, al comparar variantes equivalentes.
El Outback normal, solo de gasolina, tiene un precio de $48,990 más costos en carretera en su versión más barata de 2.5 litros de nueva generación, $4800 más que el modelo anterior.
Los ejemplares emblemáticos del Outback Wilderness Apex con motor turbo de 2.4 litros tienen un precio de $62,690 más en carretera, $5200 más que el Outback más caro anterior.
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