La SMMT afirma que las marcas desembolsaron aproximadamente £5,500 millones de libras esterlinas en descuentos sólo el año pasado, lo que equivale a £11,000 libras esterlinas por vehículo eléctrico vendido y que este nivel de subvención es “claramente insostenible”, reiteró la organización.
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, se refirió al descuento como el “costo de cumplimiento” del mandato ZEV y nos señaló que la multa que enfrenta una marca por cada vehículo eléctrico que no cumple con el objetivo del gobierno es de £12 000. También destacó que la brecha entre el número de vehículos eléctricos vendidos y el objetivo de ZEV fue del 4,6 por ciento el año pasado, frente al 2,4 por ciento en 2024.
El Gobierno lanzó una consulta sobre el Mandato ZEV a finales de 2024, pero aún tiene que completar una revisión de la política. “Creemos que la revisión debe adelantarse y completarse definitivamente en 2026 porque es necesario realizar una evaluación sobre si está cumpliendo con lo que necesita y el impacto más amplio que tendrá en la industria”.
La SMMT también ha dicho que el anuncio de un nuevo ‘eVEDEl impuesto a los vehículos eléctricos (más comúnmente conocido como pago por milla) ha enviado “un mensaje confuso a los consumidores, socavando en lugar de alentar la confianza del mercado”.
Los coches eléctricos más vendidos en Gran Bretaña en 2025
(basado en datos preliminares de SMMT)
- Tesla modelo Y – 24.298
- Tesla modelo 3 – 21.188
- Audi Q4 e-tron – 14.433
- Audi Q6 e-tron – 13.148
- Ford explorador – 12.237
- BMW i4 – 12.158
- Škoda Enyaq – 11.940
- Kia EV3 – 11.188
- Škoda Elroq – 10.713
- Volvo EX30 – 10.289
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