Probamos el reverso actualizado de Proace City en un recorte de iconos de siete asientos a principios de marzo en condiciones de frío, y vimos una eficiencia de 3.1 millas por kWh. Esto incluyó una variedad de situaciones, incluido el trabajo de autopistas, pero un rango proyectado de 155 millas a esa velocidad está muy por debajo de las cifras oficiales.

Grupos de seguros

Las tres versiones del Verso de Proace City disponible al momento de la escritura caen en los Grupos 18 y 19 para el seguro, con el modelo de diseño y el ícono durante mucho tiempo en el grupo superior. Esas calificaciones son en realidad un par de grupos más bajos que el Citroen Berlingo mecánicamente idéntico y Vauxhall Combo Vida.

Impuesto

Un MPV con sede en la camioneta eléctrica será un automóvil de la compañía tentador para conductores con familias numerosas. Beneficio en especie Los costos (BIK) serán bajos, cortesía del tren motriz EV, mientras que los precios P11D son considerablemente más bajos que otros modelos de siete asientos disponibles.

El impuesto por carretera se cobra a una tasa estándar de £ 195, con todas las versiones en menos de £ 40,000 Impuesto de autos de lujo límite.

Depreciación

El Verso de Proace City se desempeña bastante bien cuando se trata de cuánto valdrá en tres años. Una cifra del 56 por ciento para la versión de siete asientos está muy por delante de los gustos de Citroen Berlingo y Rifta de Peugeotque tienen residuos en el rango bajo del 40 por ciento. Sin embargo, el Toyota no puede igualar el asiento de siete Dacia joggerque no solo es más barato, sino que también tiene residuos de hasta el 68 por ciento.

Un MPV derivado de una camioneta nunca prenderá fuego al mundo con un diseño de caracteres, y ese es el caso del Verso de Toyota Proace City. Si bien comparte tecnología con una serie de otros modelos, el diseño de la parte delantera del Verso significa que desde el borde delantero del capó hacia adelante, Toyota ha podido darle al automóvil una nariz única. Un estiramiento facial a fines de 2024 introdujo un diseño más suave que reemplazó la rejilla puntiaguda que apareció antes, pero esto lo ha hecho más genérico que nunca. Combinado con los parachoques negros y los adornos de la rueda de plástico de los modelos de iconos, así como una paleta de colores neutros, el verso de la ciudad de Proace se combina fácilmente con el fondo.

Diseño interior y de tablero

Un mar de plástico negro te saluda dentro del reverso de la ciudad de Proace, y el diseño es idéntico al Citroen Berlingo’s. Si bien el modelo eléctrico no necesita un Gearlever, la alternancia de la transmisión se encuentra en el mismo lugar que una palanca de cambios, con una extensión prominente que brota desde el centro del tablero. Sin embargo, el diseño es bastante abierto, por lo que al menos hay una sensación de espacio a su alrededor.

Materiales y calidad de construcción

Esos plásticos duros sienten que se enfrentarán a los rigores de la vida familiar, mientras que el borde del asiento de la tela también da la impresión de ser resistente. Todo está bien armado, sin chirridos ni sonajeros, mientras que la carga de interruptores está funcional y sin complicaciones.

Infoentretenimiento, ataúd y estéreo

Además de la subcontratación de la marcha del reverso de Proace City, el infoentretenimiento también proviene de Stellantis. Es más obvio desde los menús en la pantalla táctil de 10 pulgadas, donde la interfaz utiliza las mismas fuentes y gráficos que los que se encuentran en sus contrapartes de Peugeot y Citroen. El sistema está bien en general, aunque el navegador SAT de ajuste estándar se ve básico, pero hace el trabajo. Sin embargo, puede evitar esto y usar su teléfono inteligente, y la resolución de la pantalla es lo suficientemente buena para un mapeo claro.